昨日，太极股份证券部人士对小编表示，对于招标的情况，公司已发布了公告，“公司只是中标企业之一，详细的信息作为甲方的铁道部会更清楚”，并称：“近期一些媒体报道并不客观。”而铁道部下属的铁道部信息技术中心站也回应，新一代客票系统项目招标符合法定程序。资本市场上，两公司的股价也是走势低迷。
招投标信息
未公开引质疑
对于律师和市场普遍质疑的项目招投标过程，不仅决策过程“行动迅速”，而且有媒体报道称业内人士早已提前知晓。7月10日，“中国铁路招标网”公布了“新一代客票系统一期工程招标公示”，按规定公示时间不得少于二十日。
该项目投标文件截止日不到两天，也就是8月1日，“中国建设工程招标网”就公布了该项目的中标候选人公示，经评标委员会评定并报招标人同意，“新一代客票系统一期工程”中标候选人为：太极股份和同方股份。
这也引发了市场的诸多猜疑，有业内人士称早已提前知晓中标结果。
多家企业
凭“特殊”优势参与
在12306成为众矢之的后，多家上市公司均是第一时间表示“无辜”，连日来相关股票也是连续走低。相关人士称，目前只负责该项目中购票网站的硬件设备建设，并不清楚网站崩溃及登录缓慢原因。
有业内人士指出，太极股份在2011年就签订了铁道部互联网售票系统等项目，由于硬件系统的特殊性，中途变更供应商可能不利于系统稳定运行，此次招标也是太极股份持续参与的一部分。但现在的项目还是由中国铁道科学技术研究院主导。
飞象网总裁项立刚则认为，与一条高铁投入2000亿元相比，一个新一代客票系统三年投入3个亿并不算多，淘宝等电商、电信运营商、银行投入都很多，这也是铁道部重硬轻软，忽视信息化建设的恶果。
同方股份方面，由于1.3亿元的中标金额相对于公司去年209.62亿元的营收占比较小，没有达到披露的要求。另一家公司网宿科技则是将通过其CDN内容分发网络来提升铁道部官网和12306铁路客户服务中心网站访问速度。公司方面人士此前也表态，其涉及网络传输过程等部分并没有问题。
资料显示，2011年中国IT服务市场中，中国大约有30000家本土IT服务商，前十家最大企业占据的市场份额约为20%，多数以提供系统集成或产品增值服务为主，服务同质化严重、缺乏差异性。
除了技术优势外，上市公司能够参与其中也往往具有“特殊”的优势。太极股份则是得益于公司大股东中国电子科技集团公司第十五研究所。
除了与铁道部的合同之外，太极股份还在公开资料中宣称“高端客户资源丰富”，公司在政府、能源等多个行业占领制高点。公开数据显示，公司前五名客户分别为南京南瑞集团、国电南瑞科技股份有限公司、华北计算技术研究所、铁路公安、中国科学院。太极股份表示，与行业内领先企业相比，公司业务构成不尽合理，优势行业不凸显，主要收入来自政府行业，在金融、电力等行业中的优势地位尚不明显。
