今日9时整，随着郑州东站G501次、武汉站G502次相向同时发车，标志着京广高铁郑州至武汉段正式通车运营。武汉至郑州间火车运行时间由原来的最快4小时28分钟缩短至1小时56分钟。
武汉至郑州只需两小时
京广高铁郑州至武汉段是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网中北京至广州至深圳高速铁路的重要组成部分，营业里程536公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里，2008年10月15日开工建设。
据悉，全线设有郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北、横店东8个车站，在武汉站与武广高铁相连。今后，郑州市民乘高铁去武汉、长沙、广州、深圳的时间将缩短一半还多，武汉至郑州间火车运行时间由原来的最快4小时28分钟缩短至1小时56分钟。
郑州东站还将引入郑州至重庆、郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥客运专线，承担郑州至机场、郑州至开封等多条城际铁路的运输。
郑州至武汉段开通运营为年底前京广高铁全线贯通奠定了基础。同时，这条高铁与已经运营的郑州至西安、武汉经广州到深圳、武汉至合肥、合肥至南京等高铁连为一体，实现了中原、长三角、珠三角高铁网与西安等西部地区高铁的联通成网。
郑武高铁全程二等座245元
京广高铁郑武段开通初期，每天开行1对D字头动车组，24对G字头高铁动车组，开通方向为信阳、长沙、武汉、广州、深圳方向和西安方向。售票方式有电话订票、互联网购票、自动售票机、人工窗口售票、代售点购票等5种。全程一等座392元，二等座245元。
京广高铁郑武段上运行的是新一代CRH380AL“和谐号”动车组，采用16辆编组，14动2拖配置，列车总长403米。全列共16节车厢，定员1061人。其中1号和16号车厢为商务舱，定员13人;2、3车为一等座车，定员56人;其余为二等座车，定员85人;餐车是9号车，定员38人。目前，郑州铁路局共配置13组。
为确保京广高铁郑州至武汉段通车运营安全顺利，铁路建设、运营单位在开通前期开展了静态验收、联调联试、动态检测和运行试验，对高铁各系统和整体系统性能、功能进行了严格调试。
广州到郑州只需6小时15分
郑武高铁开通后，连接武广、广深港、郑西高铁。届时，广州南到郑州东的高铁需时6小时15分，最低票价655元。广州南到西安北的高铁需时8小时35分，最低票价818元。
今天起，广铁集团管内广深港、武广高铁运行图有所调整。
广州南站新增11对连接郑武、郑西高铁的高速动车组列车，具体为：深圳北-西安北1对，深圳北-郑州东1对，广州南-西安北4对，广州南-郑州1对，广州南-郑州东4对，广州南-信阳东2对。广深到西安的线路横跨5省，单程超过2000公里，是目前国内最长的高铁线路。
武汉-广州南由42对调整至31对，较现在列车运行图减少11对，全部为时速300公里动车组。
长沙南-广州南由18对调整至14对，其中时速300公里、250公里动车各减少2对，增开广州南-岳阳东2对时速300公里动车组。停运广州南-深圳北列车2对。
广州南至西安北动车组列车票价为二等座818元，一等座1308元。广州南至郑州东动车组列车票价为二等座655元，一等座1048元。
据悉，广州至郑州普速火车需时15-20小时硬座售194元，硬卧中铺售340元，而高铁最快需时6小时15分，二等座售655元。广州至西安普速火车需时23-30小时不等，硬座售240元，硬卧中铺售420元，高铁最快需时8小时35分，二等票售818元。
郑州黄河公铁两用桥年底与郑北段同步开通
郑州黄河公铁两用桥是京广高铁和新107国道跨越黄河的特大型桥梁，铁路部分将在今年年底与北京郑州段高铁同步开通运营。
该桥是目前世界上公铁合建长度最长的桥梁，是世界上荷载等级最高、跨度最大、速度目标值最高的斜桁结构桥梁;单跨168米七跨连续钢桁梁采用多点同步拖拉法架设施工，属国内首创。
郑武高铁河南境内从郑州黄河公铁两用桥南岸至豫鄂省界正线全长340.7公里，其中路基累计长度52.5公里，桥共63座，隧道9座，涵洞138座，河南段的桥隧比例超过80%。
京广高铁郑北段年底通车
京广高铁在河南境内正线里程505公里，设安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、明港和信阳9个车站。郑州至武汉段与已运营的郑州至西安、武汉经广州到深圳、武汉至合肥、合肥至南京等高铁连为一体，实现中原、长三角、珠三角高铁与西安等西部地区高铁的联通成网。
据国务院《关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》，按照中原经济区核心带动，轴带发展，节点提升，对接周边的空间布局要求，着力推动以郑州为中心的“米”字形快速铁路网建设。
年内，将加快京广高铁郑州以北段各项工程建设，确保年底郑州至北京段建成通车。郑徐客专今年年底前可确保开工，郑州至重庆铁路前期工作也正在加快推进。
相关链接：建设历程
2006年7月国家发改委批复了项目建议书。
2008年4月国家发改委批复了可行性研究报告。
2008年8月铁道部批复项目初步设计。
2008年10月15日铁道部及河南、河北、湖北三省在郑州共同召开石武铁路客运专线开工动员大会，宣布工程正式开工建设。
2010年6月底，全线桥梁架设全部完成。
2010年10月25日，全部隧道贯通。
2011年4月，全线铺通。
2011年5月完成钢轨焊接、锁定、应力放散等工作。
2011年8月，基本完成轨道精调。
2012年5月15日，全线送电成功。
2012年5月20日，正式启动联调联试及动态检测、运行试验。
2012年9月28日，全线开通。
