2015年，长沙市区最大交通枢纽将建成。西出长沙每天可实现数十万人换乘。今日上午，湖南省委常委、长沙市委书记陈润儿宣布河西交通枢纽正式进入主站场建设。长沙市委副书记、市长张剑飞主持开工仪式，省市有关部门领导和项目承建单位中国建筑第五工程局有限公司董事长鲁贵卿等出席。
市区最大交通枢纽，日换乘超26万人
河西交通枢纽总占地面积230亩，包括六层换乘中心、一栋大型购物中心和三栋写字楼，总投资32亿元，其中交通功能区总投资15.6亿元。 枢纽建成后将是长沙市区最大的交通换乘枢纽之一，到2021年，枢纽日均综合换乘量将超过26万人、客运发送量达到8万人。在刚刚过去的2012年国庆节，汽车西站在最高峰日发送旅客数突破8万。
10条通道连地铁，换乘不超7分钟
枢纽交通功能区内有长途汽车总站、公交巴士总站、地铁2号线换乘站、出租车运营中心、大型换乘停车场等，其中公交巴士总站可供17条线路始发，出租车运营调度中心则满足200人同步打车出行的需求。
枢纽集轨道交通、长途客运、市区公交、市域公交、出租车、小汽车、自行车、步行等8种交通方式换乘于一体，根据“无缝高效衔接、零距离换乘”原则，8种方式换乘均在室内，换乘距离最远不超过70米，换乘费时6-7分钟。
枢纽共有10条地下通道与地铁2号线一期工程首末站望城坡站相连，自驾前往枢纽乘车的市民，可以在负二层的1000多个泊位中任选一个。
破“建成即亏、政府负担、年年贴补”惯性
河西交通枢纽在全国创新采用“政府主导、市场运作”建设模式，打破交通枢纽工程“建成即亏、政府负担、年年贴补”的惯性。
除主体交通区外，河西交通枢纽配有总建筑面积11万平方米的一站式购物中心服务大河西百万居民并建有三栋5A写字楼，长沙综合交通枢纽建设投资有限公司相关负责人称，在政府仅注资2.5亿元股本的情况下，有能力通过商业开发完成总体32个亿的建设投资并确保枢纽建成后维护无忧。
建成后的河西交通枢纽工程，不仅是长沙对外交通和城市交通重要的交通门户，还将是衔接大河西范围国家高新区、市直政务区、风景名胜区、梅溪湖商务区四大城市板块的商务枢纽。
2015年，项目所有功能区全部交付投入使用。
