6月28日，我市地铁二期5条线路全线开通，形成了总长178公里、118个站点的城市轨道交通运营网络，深圳迈进了“轨道交通时代”。按照“横向加密、纵向抽疏”的原则，同步规划实施了130条公交接驳线路，我市大公交系统整体竞争力显著增强，以轨道交通为骨架常规公交为网络的一体化公交体系初见成效。
公共交通逐步成为市民首选
公交日均客运总量较去年同期显著增长，其中5月份日均客运量同比增长184万人次，增幅达23.4%。截至5月底，全市公交日均客运总量达到969万人次。其中常规公交日均客运量649万人次，占客运总量的67.0%;轨道交通日均客运量207万人次，占客运总量的21.3%;出租车日均客运量113万人次，占客运总量的11.7%。
一年来，轨道交通日均客运量增长显著，达到207万人次(其中5月1日客运量达到最高的288万人次)，增幅达239%。常规公交由于接驳方案启动较早、科学合理，同步规划实施了130条公交接驳线路，全市589条既有线路均可在100米范围内实现与轨道站点的接驳，在轨道交通客运量大幅增长的同时，常规公交客运量不但没有下降，而且略有增长，目前约占公交客运总量的67%，仍然是市民公交出行的主要方式。出租车日均客运量小幅增长，客流结构有所变化，长距离出行量减少，短距离出行量增加。
据统计，目前轨道出行量(进出站客流)为142.3万人次/日，轨道间换乘量为60.4万人次/日，轨道与公交换乘客流量40.7万人次/日(其中轨道换乘公交为20.9万人次/日，公交换乘地铁为19.8万人次/日)，占轨道出行总量的28.6%，较去年下半年增长5%。
轨道公交接驳换乘效率高的地铁站主要有二类：一是具有配套的公交接驳场站，如机场东、世界之窗、清湖等;二是在主干道上，现有公交线路与地铁换乘比较便利的，如深惠路的双龙站、沙河西路的西丽站等。
如清湖站，配套公交接驳线路6条，公交喂给客流由开通初期的4045人次/日增长至目前的11694人次/日，增量为7649人次/日，增幅为189%。(清湖站配套的6条公交接驳线路：M287 观澜富士康北门-清湖地铁站、M337 公明汽车站-清湖地铁站、M338 清湖地铁站-观澜长途客运站、M339 清湖地铁站-观澜版画基地、B731 下围村工业区总站-富士康西二门、B654 民治花场总站-岗头村总站)
如机场东站，配套公交接驳线路9条，公交喂给客流由开通初期的9256人次/日增长至目前的18298人次/日，增量为9042人次/日，增幅为98%。(机场东站配套的9条公交接驳线路：327宝安机场总站-深南香蜜立交总站、355赤湾凯丰码头-宝安机场、602 宝城三区-宝安机场、869龙岗汽车总站-宝安机场、M331机场东地铁站-塘尾村委、M332机场东地铁站-燕川公交总站、M333机场东地铁站-沙井义务商贸城、M334 机场东地铁站-凤凰山森林公园、M351机场东地铁站-沙井同富裕工业区)
