根据昨日公示的“海珠区环岛新型有轨电车试验段工程”环评报告简本，海珠环岛新型有轨电车试验段全长约7.7公里，起始于地铁万胜围站，并设置万胜围站，与地铁四号线、八号线接驳;之后沿新港东路向西，在琶洲塔西侧转向北进入规划路，在琶洲塔东北侧设置琶洲塔站;再折向西进入阅江路，在会展东路路口东侧设置会展东路站;在会展中心路路口设置会展中心站;在会展西路路口设置会展西路站;在华南大桥西侧设置华南大桥站;在磨碟沙隧道中部设置啤酒博物馆站;在猎德大桥东侧设置猎德大桥站，过黄埔涌后在艺苑东路路口东侧设置艺苑东路站;向西在艺苑路路口西侧设置广州塔站，与地铁3号线、APM线、中轴新型有轨电车接驳。
运行时速约20~30公里
此前的第一次环评公示中称，该工程计划在2012年年底开工建设，但本次公示中则改为2013年开工建设，2015年建成开通。对此，环评单位广州市环境保护科学研究院有关人士向小编表示：“目前该项目很多手续还没有办好，最快也要到明年才能开工。”
据二次环评显示，环岛有轨电车平均运行速度20~30公里/小时。而这一时速与现在的BRT内公交车行车速度差不多，比一般公交车行车速度要高。
小编还了解到，现代有轨电车分胶轮导轨和钢轮钢轨2种制式，首次环评时施工单位表示将采用胶轮，而二次环评则调整为采用钢轮钢轨制式的有轨电车。据介绍，钢轮钢轨相对于原来的胶轮导轨，更平稳更安全，舒适度也更高。
此外，工程初、近期将采用4模块编组列车，远期则全部采用6模块编组列车。
