■方案摘录
星火站中心南移600米
关于噪音
居民区附近，铁路由最初的“裸奔”改为加装“半包隔声屏”，现改为“全包隔声屏”，封闭式框架结构，中有缝隙，方便应急处理。列车进入居民区禁止鸣笛。关于振动
列车运营至居民区降低速度可至50迈。关于电磁辐射污染
工频磁场、工频电场的影响符合电磁辐射环境影响评价限值要求。关于星火站距卡布奇诺小区太近
星火站站中心南移600米，车站布局由东西对称分布调整为向西偏移，以保留城市东西向绿地。关于高铁沿线小区住宅贬值
对于可能引起的房屋贬值，不属于环境影响。关于改线至五环外
不论从哪个方向引入北京站都穿越人口密集区。继续上报有关部门，综合考虑并决策。
■新闻背景
京沈高铁竣工推迟
据了解，京沈高铁原计划于2009年6月开工建设，今年竣工通车，线路自北京引出，经河北至辽宁省沈阳市，运营长度709.099km，在北京境内设有北京站、星火站、顺义西、怀柔南、密云东等车站。若项目建成，自北京至沈阳最快仅需2小时18分钟。京沈高铁自北京站出站后至星火站，设计线路是沿京包铁路线原线改建，而在该路段两侧200米范围内，密布着住宅、学校、幼儿园、医院等敏感点。
为避免噪音、振动及电磁辐射污染，规划沿线华纺易城、丽都1号、上东三角洲、滨河1号、梵谷水郡等10余个小区居民联合起来，拒绝京沈高铁经过家门口(本报8月19日、11月7日曾报道)。
据了解，为征求铁路沿线受拟建工程直接及间接影响居民的意见，该项目自2009年3月起至今，共做了3次方案的环评及公示。
