中国工程设计大师、中铁大桥院总工程师高宗余，22日在2012武汉国际桥梁科技论坛上透露，中国沿海沪通铁路长江大桥将采用主跨达1092米的公铁两用斜拉桥方案，这将2倍超过刚刚刷新跨度世界记录的武汉天兴洲公铁两用长江大桥，成为世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。
作为即将开建的沪通长江大桥项目勘测设计负责人，高宗余说，沪通铁路既是中国政府批准的《中长期路网规划》中沿海铁路通道的重要组成部分，也是长江三角洲城际铁路路网中南通—苏州—嘉兴城际铁路的跨江通道，还是规划中无锡—张家港—南通—如东高速公路的过江通道。
该桥位于长江澄通河段，江阴大桥下游约45公里处。为充分利用过江通道资源，节省工程投资，大桥按照两线沪通铁路、两线通苏嘉城际铁路和六车道锡通高速公路共同长江通道建设。该桥总长11公里，其中公铁合建部分全长约7公里，下层沪通铁路客车设计速度为160公里每小时，城际铁路客车设计速度为250公里每小时，上层高速公路设计车速为100公里每小时。
为满足长江航道远期12.5米深水航道向上延伸、桥梁通航孔净宽等通航和水流及河势要求，该桥将采用连续5跨斜拉桥解决方案。其中，主跨达到1092米，是刚刚凭借504米主跨跻身世界公铁两用桥梁跨度之首的武汉天兴洲公铁两用长江大桥的2倍多，由此成为世界上首座跨度超过千米的公铁两用桥，从而书写世界桥梁历史上的有一个里程碑。
