晋陕黄河特大桥，全长9969米，自西向东跨越黄河，连接起山西、陕西两省，是目前中国高速铁路跨越黄河最长、建设规模最大的桥梁，堪称中国“高铁黄河第一桥”。
小编站在晋陕黄河特大桥栈桥上，感受着万米长桥的气势恢宏，脚下是蜿蜒流淌的黄河穿桥而过，偶尔还可以看到划过天际的飞鸟。
据现场负责人介绍，晋陕黄河特大桥全桥共设175个桥墩，绝大多数为45米以上的薄壁空心高墩，桩基深入地下逾100米，整座大桥造价19.1亿元人民币，平均1公里近2亿元。
大西铁路客运专线11标指挥部副指挥长贾东荣称，该项目的建设开创中国跨空桥先河，采用悬空拼装，打破了中国铁路混凝土桥梁几十年一贯而制的建造模式，多项施工技术为国内首创，获得国家技术专利22项，发明专利8项，并申请了国际先进项目的评选。
此外，晋陕黄河特大桥穿越山西、陕西黄河湿地的边缘地带，沿线分布有天鹅、灰鹤、白鹤、鸳鸯等60余种珍稀鸟类和飞禽种群，为此，该桥两侧专门设置了长达7.5公里的声屏障，有效隔绝了噪音对鸟类栖息地可能带来的惊扰。
大西铁路客运专线综合部副部长水永波对小编称，大西客专是穿行在地质博物馆和人文博物馆的一条高速铁路通道，沿途可以看到高原、山地、湿地、丘林、滩涂、盆地等丰富的地质地貌，还可以远眺山西的云冈、平遥、五台山等著名的人文景观，是让人不会疲劳的旅程。
大同至西安铁路客运专线由铁道部、山西省、陕西省共同出资建设，为国家级铁路重点工程项目，总投资888.7亿元，预计2013年底正式通车。届时，大同至西安运行区间由普通列车运行16个多小时的时间，改变为仅用3个小时，构成连接山西、陕西两省及华北、华中、西北、西南的高速铁路客运网络。
1300年前，盛唐诗人王之涣在位于山西省永济市鹳雀楼写下千古佳句：白日依山尽，黄河入海流;欲穷千里目，更上一层楼。1300年后的今天，登楼北眺，一座气势恢宏的万米长桥在12公里外遥遥相望。
