郑州公交公司负责人现场解答市民门口乘公交难题
第1站
淮南街(航海路至长江路段)将设招手停站
问题：256路站牌设置不合理，256路在长江路站和航海路站之间的淮南街与汉江路交叉口上没设站点，而航海路与长江路之间有1公里多长。
走访：前天上午9点，小编跟随郑州市公交总公司运营处负责人沿淮南街走访，市公交总公司运营处处长张捷说，今年上半年，郑州市公交总公司在郑州市的支路上开通了15条线路，增加了91个招手停站，在这些招手停站停靠的公交车一般都是微型公交，即中巴车。
针对市民反映的问题，郑州市公交总公司表示，这个月底前，256路公交车就会在淮南街与汉江路交叉口增设一对招手停站。从下个月起，乘客只需在招手停站的站牌处挥挥手，车长就会停车，在此下车的乘客，也只需告诉车长一声，车长也会停车。
第2站
郑大家属区已开通接驳线路
问题：郑大新校区在职员工有3万多人，在校生有10万。公交站点仅设在郑大南门，离家属院比较近的郑大东门、北门都没有公交站牌。家属们走到郑大南门坐公交车需要半个小时，好多老教授根本走不到那儿，就只能花5元钱坐小三轮到郑大南门，再倒公交车。
走访：前天上午10点，郑州市公交一公司负责运营的郭经理带小编沿郑州大学附近走访。小编发现，在郑大东门、北门的确未设置公交线路。郭经理介绍说，高新区的出行需求量主要集中在科学大道沿线和莲花街产业孵化区沿线，公交部门有限的运力首先要保证大部分乘客的出行。针对郑大家属区，公交部门曾专门进行了调查，郑大家属区居民出行的方式主要是依靠私家车，乘公交车的居民相对少一些，所以公交公司只开通了接驳线路。
“今年6月10日，市公交一公司在郑大新校区家属院门口开通了一路接驳线路296路，专门负责把郑州大学新校区家属院、格力空调家属院、河南工业大学这3个人口密集地方的人拉到高新区主干道上比较大的枢纽点，乘客可以在这些大的枢纽点换乘。比如科学大道郑州大学新校区南门就有郑州公交一公司的调度站，68路、72路、B12路、502路的始发站都在这里。”郭经理说。另外，郑州大学新校区家属院西门的乘客可以沿长椿路向北走，过了莲花街就有45路的始发站。
在高新区里开通的另一路接驳线路是151路，主要负责把四环以外自然村的居民、郑州高新区管委会区域、黄河医学院这3个人口密集地区的乘客送到高新区的主干道科学大道和莲花街上大的枢纽点，乘客可以在这些大的枢纽点换乘别的车辆。
“之所以开通这两条接驳线路，就是因为在这些小路上坐车的居民实在很少，比如郑州大学新校区家属院南门296的站牌，一天内在此站上车的乘客不超过10人，我们基本都处于赔钱状态。”郭经理说，针对大学生出行的情况，公交公司一般会拿出三种预案：周一至周五，开设有常规线路;节假日，在人流量增大的情况下，会调动车辆增援;此外，根据学校的实际需要，组织直达车，收费仍为一元。而郑州市公交总公司运营处的张处长说，春节，公交系统还会推出针对大学生的“春运专线”。
第3站
迎宾路西段不适合运营大公交
问题：迎宾路西段不通公交车，附近多个小区居民坐车很不方便。
走访：前天上午11点，郑州市公交二公司运营经理黄国辉开车陪小编到迎宾路“实地考察”。在迎宾路西段的主车道上，清晰可见交警设置的只允许小型车通行的标识。黄经理说，这表明：“道路两侧观赏树木会干扰车辆通行，路基承重能力也只适合小车。所以，公交车只能在辅道上行驶，而迎宾路的主干道与辅道之间设置有花坛，加之是断头路，公交车调头十分困难。”
“由于黄河迎宾馆经常要执行接待任务，门前的迎宾路一年少则几十次、多则上百次要实施车辆管制，这些也是不利于公交通行的原因之一。”随后，黄经理指着迎宾路西段的会所、私人工厂、一所还没有入住学生的中学、仍在建设中的小区分析说，“公司曾多次派人来这儿做考察，认为西段没有形成客流的凝聚力。假如说中学投入使用了，小区入住率增高了，我们会向上级主管部门打报告，在这里开设一条中巴线路”。
随后，小编在迎宾路南侧与之平行的开元路上看到，此处设有一个大型公交枢纽站，并开通有90路、79路、161路公交车，附近居民有乘公交车的需求，可以沿桂圆北街或者香山路向南走到开元路，因为79路、161路公交车的始发站就在这儿，所以乘客不用担心上车没座位。
第4站
惠济区京水村大公交换成小公交
问题：村民反映，村内原来通有10路大公交，现在不知何故取消了，村里有几千户人家，希望能够关注。
走访：前天上午11时30分，公交二公司运营经理黄国辉前往京水村走访。进村后，道路突然变窄，小轿车在此会车时，也需减速缓慢通行。此外，小编发现，村内沿途有不少商贩，大多存在占道经营的情况，大公交在密集的十字路口无法转弯。加上村内学生多、骑电动车出行的村民多，路况并不顺畅。黄国辉说，目前京水村内116路大公交已换成新型空调中巴，村民的出行未受到影响。
第5站
惠济区天河路森林湖小区附近无法建设调度室
问题：惠济区天河路森林湖小区附近一直没通公交，居民反映2010年在森林湖小区买房时开发商承诺说已经与公交公司协商好，2011年就能在小区附近设公交站，但到现在还没落实。距小区最近的公交站点设在绿源路(原来叫北四环)与天河路口的弓寨，居民希望公交站能从弓寨再往后延续一站，通到他们小区。
走访：前天，小编在森林湖小区门前看到，小区门前的道路上画着双黄实线，车辆无法进行调头，公交车都停靠在数百米外的弓寨村口。“好多居民反映这个问题，我们也想解决，可是关键问题是没有调度室和公交停靠的地方，车长们跑一趟车回来，连个休息、喝水的地方都没有。”公交二公司运营经理黄国辉说，附近只有弓寨村提供了一块场地给公交公司建设调度室、停放公交车，所以始末站就设在了弓寨村口，如果该小区能够为公交公司提供停放车辆、调度用的场地，交警部门规划公交调头区域，公交公司就能开辟线路。
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公交系统如何决定
新设或调整公交路线
根据的标准，主城区内(即三环以内)站位与站位之间的距离为300米到500米，三环以外则为800米到1000米。一般来说，公交系统会通过四个渠道信息决定新设或调整公交路线：第一，客服热线。去年郑州市公交总公司共受理市民建议1200万件。第二，网络。公交总公司的官网网站、本地各大知名门户网站以及微博信息。第三，平面媒体。第四，人大代表、政协委员议案、提案。
