亿万年前，当波光浩淼的古地中海退去时，以喜马拉雅山为首的青藏大陆板块浮出水面，高高隆起，成为地球上最壮丽、最神秘的第三极。这个蓝色星球上面积最大、海拔最高、地形最复杂、气候最多变的高原诞生了。
她是名副其实的山宗水源之地，世界最高的山峰矗立在这里，中国最长的河流发源自这里；她拥有最古老的记忆和最神秘的传说：女娲补天、后羿射日、嫦娥奔月、昆仑神话……
就是这样一块神奇壮美的土地，却以其苍茫、冷峻、高寒、旷远以及恶劣的气候、稀薄的空气拒绝着人类的脚步，使人们向来不敢轻易踏足其上。
5年前的7月1日，这一切发生了翻天覆地的变化。经过13万名建设者5年艰苦卓绝的奋战，举世瞩目的青藏铁路全线通车运营。
从那一天起，西宁至拉萨间添了1956公里的钢铁动脉，将那位叫保罗·泰鲁的旅行家有昆仑山在，铁路就永远到不了拉萨的断言化为乌有。
从那一天起，沉寂千年的苍茫雪域新添了巨龙的欢唱，我国的铁路版图覆盖所有省级行政区。
从那一天起，磕着长头、摇着转经筒的朝拜者可以坐着火车去拉萨，去看那美丽的布达拉，西藏迎来了梦寐以求的铁路时代。
承载光荣与梦想，雪域天路写传奇。5年来，从年发送旅客640多万人到970多万人，从年运输货物2400多万吨到4800多万吨，从攻克冻土难关到养护冻土路基，从生态脆弱到获得国家友好环保工程奖的殊荣，中国铁路人将1956公里的青藏铁路编织成了一条传送吉祥如意的哈达，锻造成了一条辐射和谐光芒的金桥，铸就成了青海、西藏两省区经济社会又好又快发展的经济线、团结线、生态线和幸福线。
牢记嘱托，最大限度挖掘巨大发展潜力，最大限度发挥强大辐射作用，5年来客货运量持续增长，青藏铁路正成为青藏高原经济社会发展的强力引擎
2006年7月1日，青藏铁路全线建成通车，中共中央胡锦涛专程来到格尔木出席庆祝大会，并对铁路部门提出殷切期望： 我们不仅要建成世界一流的高原铁路，而且要在铁路运营管理上创世界一流水平。
2007年3月全国两会期间，胡锦涛参加西藏代表团审议时强调，要最大限度地挖掘青藏铁路的巨大发展潜力，最大限度地发挥青藏铁路的强大辐射作用，使青藏铁路更好地为促进西藏经济社会发展、造福西藏各族群众服务。
