11月6日，局货运处组织川报集团、局计统处、成都北站、西南国际物流公司等单位和部门就推进新兴镇纸品物流项目建设进行对接。目前，路局正全力加快货运扩能项目建设，切实提升全局装卸能力，确保卸车上量。
今年，路局立足于向卸车要效率、要效益，层层传递卸车压力，将每月卸车目标分劈到站段，重点盯控成都北站等53个主要卸车站的卸车、出车及保有量变化情况，狠抓卸车出车。同时，根据车流、管内重车情况以及现场作业进度和需求，优化运输组织，确保车流均衡到达并及时输送到位。1至9月，全局日均卸车10114车，同比增加334车，增长3%，为全路运输作出了贡献。
随着9月20日全路货运网上受理装车以及西南地区货物运输的持续增长，预计我局常态日卸车需求有较大幅度的增长，大大超过我局目前常态日卸车10000车的总体能力。在外来装车不断涌入的同时，全局点线运输能力、货运场站能力、装卸劳力瓶颈等制约问题也日益突出。据统计，全局275个货运办理站中，年办理能力在100万吨以上的仅有99个，具备整列作业条件的不到5%，部分货场不具备机械化作业条件。
针对这些问题，路局日前决定按照缓急程度并结合基本建设情况，全面加快实施皂角铺货场、攀枝花站货3线新建堆场等场站扩能改造，加快新津接轨中粮专用线等企业自用铁路建设等，提高点上卸车能力。预计这些扩能项目完工投用后，全局将日均增加装卸车能力1500车左右。
据了解，路局还将对装卸机械设备进行补强，重点增配成昆线成燕段、重庆枢纽皮带输送机、叉车、装载机、挖掘机等设备，解决好夜间照明问题。计划在相关站区修建装卸综合楼，配套浴室、锅炉房、食堂等生活设施，进一步解决装卸职工的工作和生活问题。同时，积极研究补强成渝、成昆、川黔等干线能力，拟恢复正常使用燕岗站驼峰，对广安站出发信号机位置进行调整等。“我们还将争取地方政策支持，协调督促主要电厂、钢厂、油企、粮企等加快扩能改造，提高作业效率。”据相关业务处室介绍，除了上述措施外，路局还将采取强化路地企协调、优化货运办理条件、精细化调度指挥等措施，为卸车数再上一个台阶创造良好条件。
