本月，京沈客运专线进入开工前最后一步环境评估阶段，通过后有望近期开工建设。
昨日，小编从环保部官方网站上获悉：我省第三条高铁线路京沈客运专线，即京沈高铁，已经进行了开工前的环境影响报告的评估和公示阶段，线路沿途的市民可以在环保部网上提出意见。
昨日小编从国家环保部网站上公示的《新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响报告书简本》中获悉，京沈客运专线开始进入正式开工建设前的最后一步，如果环保评估顺利通过后，京沈客运专线有望近期开工建设。全线正线工程投资估算总额约1210.5亿元。
据了解，京沈客运专线上桥梁和隧道的长度占全线的75%以上，这样将保证高铁列车在客运专线上高速行驶。
正线桥梁共243座，占正线线路总长的46.7%;涵洞的数量较多，正线平均每公里线路涵洞0.42座。
全线共有106座隧道，全长201.54千米，占线路总长的28.7%，隧道内线路均为双线铺设。全线桥梁、涵洞洪水标准为百年一遇。
京沈客专采取最先进的供电设备和通信设施。全线共新建15座AT牵引变电所，并采用GSM-R专用移动通信系统，包括核心网、无线网络以及移动台。
京沈客运专线是铁路规划中“四纵”客运专线的北京~沈阳~哈尔滨客运专线的重要组成部分，也纳入了《铁路“十二五”发展规划》。
目前，国家发改委以发改基础[2009]2766号《关于新建北京至沈阳铁路客运专线项目建议书的批复》同意开展项目前期工作。
京沈客运专线在沈阳终停沈阳站，同时还将新建京哈直通线接入哈大客运专线，向北连接长春、哈尔滨，向东南连接大连。并且在京哈直通线上还将新建沈阳市第四座大型车站新沈阳北站。
据了解，新沈阳北站坐落于沈北新区道义地区的郝心台村，目前正在进行前期规划和设计工作，新沈阳北站仅是一个代号，今后开工时还将确定新车站名。
