我们身边从来不缺少“美”，缺少的只是发现美的眼睛，为救学生身负重伤的张丽莉是一种美，一辆辆动车飞驰而过也是一种美，而在我们铁路快速发展背后踏实工作的铁路人，也有很多让我们感动、敬佩的人，我们济南工务机械段泰安桥隧车间道岔换铺作业组的组长裴云光就是一个让我们职工骄傲的班组长。
身为一名铁路职工，在平凡的工作岗位上，干的都是“安全大大于天”的工作。裴班长自2008年上班以来，就用大修人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的无私忘我精神投身于铁路事业当中。
2009年4月，我们车间接到了操控我局首套道岔换铺设备进行更换提速道岔的任务，这是我局首次利用大型机械设备更换道岔。学习桥梁专业的他，利用业余时间进行自学，学习了《铁路轨道》、《铁路路基》等书籍，带领我们掌握了道岔大修作业标准和程序。他在干中学、学中干，差什么学什么、缺什么补什么，坚持勤学苦练，遇有不明白的专业问题，当面或打电话向设备工程师和施工队长请教，不弄清楚不放弃。他不怕吃苦受累，带头学习新技术新设备相关知识技能，不断增长见识、积累应急处理故障经验。无论在上下班的车上，还是在工余时间，别人闲谈聊天，他总是拿出书来瞅两眼，功夫不负有心人，他不但能熟练地操作上位机，而且能熟练地操控上位机、下位机摇控器，我们都佩服的五体投地。
更换道岔施工是大修作业中最苦、最累、质量要求最高的一项施工项目，需要长时间连续作战，说实话我们职工产生了一点厌战情绪，保证换铺设备正常运转、保证每日的更换任务一丝不差的完成安全压力巨大。但是他担任组长后，没有退缩，也没有躲避，带领职工一道精心组织，盯住重点、抓好安全防范，确保了每次道岔更换任务的安全优质高效的完成。下位机负载道岔在运行中防偏载、防侵限，是施工安全的重中之重。为解决这一问题，他坚持每次施工中带领我们做到“两个到位”。施工前带领职工摇控器操作人员对下位机走行路径及线路两侧障碍物进行调查，进行实地测量，让我们每一名职工清楚下位机走行路径，有几条曲线、有几个高柱信号机、有几个矮柱信号机、线间距是多少?在采取的措施中做到“心中有数”。再就是防护措施到位，对每一处障碍物都制定出防范措施，每一处关键点都有职工去监控做到了防护措施安全有效。
记得2011年12月在京沪线桥南站更换18#提速道岔时，道岔全长69m，道岔自重再加上位机的重量整体将达到142吨，距道岔换铺设备的设计承载仅差18吨。如果布机不均匀按换铺设备厂家设计单机能负载20吨当超此吨位时将起动安全自锁装置该机将停止工作。另一个难题是要负载经过曲线长近1km，超高达110mm的曲线，就是法国厂家也无法保证是否下滑。面对以上两个难题，从车间领导到我们职工，都是压力重重，我们组长裴云光做到了“技高一筹”，他采取在下位机运行曲线的下股垫木板的方法和锁闭中间下位机的方法，让道岔两端往曲线的反方向横移，保证了整个施工的顺利进行。
他不但带领大家保任务、保安全，而且还组织我们大家购买“柴米油盐酱醋茶”，带领长年在外流动作业的我们，把“小伙食”操办的有模有样，让我们这些离家在外的职工在工地能够吃上热乎饭菜，让职工心情舒畅上班，让班组职工具有战斗力和凝聚力。
“男儿有泪不轻弹，只因未到动情处。”，在今年京沪线集中修任务中，虽然嫂子身怀六甲，但是他没有时间回家照顾，晚只能用短信传递着对亲人思念的情语，把妻子的埋怨珍藏在心底……
在铁路一线，能攻关、能吃苦、有战斗力、有凝聚力的班组，才能保证铁路的安全，这样的班组长，我觉得是我们心中最“美”的。
