高铁“较量”的多种视角
拾遗
中国高铁上周被境内外媒体同时关注。
先是铁道部发言人王勇平接受境内媒体专访证实，确与一些国家就高铁合作达成意向，对包括美国在内的一些国家高铁项目也在深入研究。
小编问：据闻美国加州修建高铁的资金缺口高达300亿，他们说中方表示可以承担其中一部分。王勇平回应：美国或其他一些国家，能承担建设资金当然好。即便拿不出资金，也可以，通过比如BOT方式，采用获取一定期限经营权方式等作为回报。
其后的8月4日，日本《朝日新闻》载文称：中国高铁走出国门，直接威胁到日本的高铁技术出口。文章透露，7月份，中国和阿根廷签署了价值100亿美元的铁路行业相关协议。铁道部还宣布将修建云南连接缅甸和老挝的高速铁路。中国公司还承揽下了土耳其和委内瑞拉的高铁建筑工程。“现在有几十个国家希望中国能参与他们国内的铁路建设”。
而越南国民大会刚刚否决了日本提出的计划：利用新干线技术修建河内-胡志明市1600公里的高铁。理由是造价达到560亿美元，太过昂贵。如果采用中国技术，造价几乎只是一半。
不过，8月6日，国内某大报一篇《谨防铁道部万亿负债成新风险点》，给出另一种提醒：快速增长的债务融资规模，使得铁道部门的资产负债率逐年上升，2009年的负债预计超过1万亿元，资产负债率为55%，去年铁路部门支付的利息已达400亿元。
