6月30日，京沪高铁全线建成通车，中国国务院总理***出席通车仪式并乘首发列车考察运营情况。有经济学家分析，京沪高铁的正式开行，在拉近中国两大经济圈之间联系的同时，也拉动了身后庞大的高端制造产业链条。
时隔不到一个月，因为7·23甬温线特大动车事故，***总理再次出现在高铁沿线，强调要实现速度、质量、效益和安全的统一，把安全放在第一位。
在速度与安全的博弈中，中国的高铁建设会否放慢脚步？中国高端制造的产业链是否因此受到重创？正在谈判中的高铁出口项目还能否继续？在国际高端制造业打响中国创造的品牌还有多远的路要走？就高铁事故对中国高端制造业造成的冲击，本网记者专访了权威经济学家。
高铁建设速度宜放缓
在中国十二五规划中，重点对高端制造业发展提出了明确的目标任务和发展方向，主要涉及航空产业、航天产业、高速铁路产业、海洋工程装备产业、智能装备制造产业五大领域。其中高铁是相对成熟也是最容易实现效益的产业。
在每年数以千亿元人民币的巨额投资的推动下，近几年中国高铁建设用来比喻一点也不过分。短短3年，中国高速铁路营运里数、在建公里数全球第一，旅客的运送量也得到前所未有的爆发式增长。
