为充分发挥路网集散作用，近年来北京市交通委、市交通委路政局积极推进以打通断头路、拓宽瓶颈路段为主要内容的微循环道路建设，并会同相关部门制定了《关于加快实施中心城微循环道路建设的意见》和《中心城微循环道路计划管理细则》，下放了审批权限，建立了市区两级投资体制，确定了微循环项目的工作机制。
两年来，北京市交通委、委路政局和各区政府共同推进微循环道路58项，目前已完工27项，其余31项力争于2013年前完成。今年实施的麦子店西路、郭公庄路中段等11项微循环道路，除重点考虑学校、商务区等拥堵点段外，还将有计划地进行由线到面的集中安排，使局部地区微循环道路路网在2至3年内得到完善，局部区域交通拥堵得到缓解。
在实施微循环建设的同时，市交通委自2003年起对既有道路设施进行能力挖潜，实施了1429项“花钱少，见效快”的常规疏堵工程，共优化平交路口279项，调整道路出入口72个，建设公交港湾及站台242项，改造过街设施81项，清理占路障碍物272项，完善道路附属设施、增设环路及放射线掉头阀等510项。经测算，优化后的平交路口平均行驶速度提高19%，通行能力提高28%，最大限度的发挥了道路服务功能。2012年已完成官园桥北出入口改造、上地信息环岛改造常规疏堵工程等49项。
为改善城市道路自行车和人行系统通行环境，市交通委今年对全市386条、1401公里市管城市道路的自行车道和人行步道进行了普查。目前正在组织城六区交通委开展区管城市道路普查工作。在情况普查的基础上，将按照“先易后难”的原则，结合疏堵、大修工程，分不同情况，逐步实施自行车道及人行步道整治工程。
