本报成都9月5日电 （记者甘林）9月1日，成渝两地报纸在头版头条报道了“和谐号”动车组列车抵达成都铁路局的新闻后，很多摄影爱好者来到成都人民公园内的辛亥秋保路死事纪念碑下，用“长枪短炮”拍摄纪念碑上的火车浮雕。火车浮雕与报纸上刊登的“和谐号”动车组列车照片形成鲜明对比。
蜀道之难，难于上青天。修铁路是四川人民的夙愿。1904年川汉铁路公司成立。1911年秋，曾经在四川发生了著名的保路运动。为纪念保路运动，1913年辛亥秋保路死事纪念碑落成。从那时起一直到全国解放，四川人民为铁路流血流汗、捐款捐物，却没有见过铁路是什么样子。1952年成渝铁路通车，四川才结束了没有铁路的历史。
遂渝铁路通车后，成渝间铁路距离从504公里缩短到338公里，两地间列车运行时间从10小时压缩到3小时26分。今年7月7日，随着达成铁路扩能改造工程的全线开通，成渝间动车组列车运行时间压缩到2小时42分。如果开行“和谐号”动车组列车，两地间旅行时间将缩短到2小时左右，只有高速公路大巴的一半。
记者了解到，即将开工的成渝铁路客运专线建成后，成渝间列车旅行时间将缩短到1小时以内。两地间1小时交通圈形成后，两地的经济社会发展将会出现新的飞跃。
根据《中长期铁路网规划》，到2020年，四川省铁路营业里程将从现在的3000公里增加到8000公里，客运专线从0公里增加到1500公里，路网覆盖率超过全国平均水平，复线率达到全国平均水平，电气化率达到100%。届时，客车开行对数将比现在增加10多倍，货运能力提高6倍。蜀道难将真正成为历史。
