7月14日夜晚，一场暴雨席卷中原大地，洛阳电务段高度关注郑西高铁防汛情况，派专人在段调度指挥中心盯台。该段高铁车间60多名干部职工全员上岗，利用夜间 “天窗”时间对213公里的高铁线路信号设备进行了逐一巡查。
自郑西高铁开通运营以来，这是全线信号设备第一次经历汛期考验，这对于电务设备汛期安全管理是新课题，更是新挑战。对此，该段在前期验收接管、联调联试及开通运行维护中总结经验，比照既有线，结合高铁线，制定了 《郑西高铁防洪管理办法》 《郑西高铁雨中雨后检查制度》。该段加强了对防洪、路基边坡信号设备的检查和整修，尤其加大了雨中、雨后对路桥、路隧、堤堑过渡处信号设备的检查整治力度。该段先后对地势复杂且无任何排水措施的第11、13、15中继站进行了专项整治，并对第18中继站围墙北面土墙进行砌坡防护，对轨旁信号设备进行了稳固测试、加固，进一步提高了高铁设备的抗汛能力。
按照高铁汛期抢险处理快确认、快登记、快汇报、慎处理的 “三快一慎”思路，该段制订并下发了 《洛阳电务段郑西高铁电务设备汛期应急预案》，从管理机构、应急响应手段、应急保障措施、业务培训、奖励惩罚等各个方面要求建立了 《高铁防汛抢险应急调度指挥手册》，加强应急抢险体系建设。段、车间、班组三级联动，多次组织高铁汛期抢险演练，反复查漏补强，完善预案，提高应急抢险能力。
同时，该段坚持运用高科技手段服务高铁汛期维护管理，充分利用段、车间、班组联网的信号设备微机监测系统，对汛期高铁信号设备的运行状态、报警记录、各种参数和性能指标进行全面监控，重点把握中继站及轨旁设备防汛、轨道电路分路残压测试等关键环节，做到早发现早处理，全力确保郑西高铁在汛期的安全畅通。
