8月17日15时18分，由山西路桥集团山平高速公路路基桥隧总承包六分部项目部承建的二道梁隧道历经艰苦，右线成功实现顺利贯通，标志着山平高速公路又一个重点控制性工程施工取得了重大进展和突破。
二道梁隧道位于晋蒙交界处, 全长530米, 为分离式隧道。整个隧道围岩以V级浅埋为主,属黄土隧道,容易塌方并忌水患。针对二道梁隧道地表的特殊性和具体的施工环境，为了有效保护距今有600多年历史的省级重点文物明长城遗址和重要交通要道109国道，项目部本着打造生态文明的山平高速公路为宗旨，在施工中精心呵护大自然，按照经济可靠、投资少、效益高的指导原则，因地制宜并恰到好处地选择隧道施工方案，采取了多方面的措施对明长城和109国道进行保护，他们在109国道上和西侧处进行地表注浆;
在隧道施工中采用双侧壁导坑法开挖方式，左右导坑错开进行，各自闭合成环，最大量减少对围岩的扰动，严格控制地表沉降和对明长城的影响。同时，项目部和北京科技大学第三方量测项目部在109国道和明长城布设了60个监测点，定期对其进行沉降监控，用准确科学的数据指导隧道施工，使隧道施工在确保安全和质量的基础上快速掘进，防止了人为工程导致明长城的开裂、沉降和破坏，既做到了隧道施工的顺利进行，又保护了文物和省道的安全。
截至目前，二道梁隧道左线也仅剩下90米左右，预计今年9月份完成掘进贯通。
