克服偏压、浅埋重重困难才进洞施工的雪峰山一号隧道，被专家称为是施工奇迹，并评为优质样板工程。
优秀科技工作者、优秀项目经理、优秀共产党员、公司一等功获得者，公司科技进步三等奖、五四红旗团委、安全生产先进单位、优秀基层党组织、汇交资金先进单位，国家优质工程鲁班奖……众多词汇在他身上变得统一，一起见证他在国家重点工程建设中13年的成长脚印。而不久前再次被评为优秀共产党员，则是对他带领“青春团队”在沪昆铁路客运专线施工中攻难克险的充分肯定。36岁的山西省“青年文明号”号长、青年工程师朱锴高举“科技、创新、团结、进步”的大旗，在雪峰山唱响了高昂的青春之歌。
一
精力充沛、头脑冷静的朱锴，是通过长期生产实践磨砺出来的优秀项目管理人才。他1999年7月于西南交通大学毕业后就被分配到中铁十二局集团京珠高速公路粤北段乌坑坝隧道项目部工作。乌坑坝隧道地质异常复杂、施工极其艰难，这恰恰成为了他最好的课堂。他不怕吃苦、不畏艰险，整天守在掌子面向老同志讨教、通过实践学习，隧道顺利贯通后，他结合施工实际主笔撰写的《大跨度隧道浅埋偏压施工技术》获得集团公司科技进步三等奖。粤北山区两年的风雨历程，不仅使他学到了技术，更磨练了他的意志，树立了扎根企业搞一辈子建筑的志向。从此，在多项国家和地方重点工程建设之中经常能看到他科技攻关的身影。
2012年初，朱锴获得公司上年度“杰出贡献奖”。图为他在公司召开的“四会”上介绍经验。
长达5.2公里的新原高速公路雁门关隧道，是当时全国在建的最长高速公路隧道。朱锴负责一个工区的技术工作。他积极协助项目总工破解破碎围岩条件下长大隧道施工的各种技术难题，不怕挫折、勇于实践，先后有5项合理化建议和技术创新成果被采纳、应用，为隧道提前贯通和获得国家优质工程“鲁班奖”作出了积极贡献。
浙赣铁路义乌段大陈2号隧道是朱锴担任项目总工后遇到的第一个“烂洞子”，反复出现、分布不均的软弱围岩给施工带来了极大的困扰。他大胆采用“管棚法”结合小导管局部预注浆进行强支护，并组成隧道机械化流水生产线作业，一举实现了施工的“短、平、快”。大陈2号隧道提前半年胜利贯通，成为全线第一个销号的“高风险点”，受到了铁道部有关部门的充分肯定。
10.766公里的金寨隧道是合武铁路距离最长、地质条件最复杂的隧道。金寨隧道出口项目部不仅承担金寨隧道出口段3710米施工任务，还包括208.51米的板棚大桥和2061米的松阳寨隧道进口段，5771米隧道中间夹一座桥、桥下还有一座小型水库，施工可谓难上加难。在项目经理王建平去兼管其他工程的情况下，这副重担就落在了常务副经理兼总工程师朱锴的肩上。他合理配置生产要素、不断优化施工方案，最大限度地发挥了生产效能，使施工始终名列全线前茅。特别是他组织员工完成的金寨隧道出口洞门是中国铁路第一座“斜切帽檐式”洞门，获得业主、设计单位的一致好评。
及时开展地质探测，为安全生产提供技术支持。
作为公司最年轻的项目经理，2008年底,朱锴率部承担了向莆铁路FJ-3B标戴云山隧道东乾斜井1555米及正洞单线双洞3657米隧道的施工任务，面对施工条件恶劣、地质条件复杂的不利局面，他精心组织，严格管理，积极推进标准化工地建设，有效地开展劳动竞赛等活动，在晚进场近两个月的情况下却提前18天完成施工任务，项目部被评为“安全生产先进单位”、项目党委被评为“优秀基层党组织”、项目团委被评为“五四红旗团委”，他本人被评为“优秀共产党员”，荣立集团公司二等功。
在此期间他还参加了丽龙高速公路严山岭隧道、集包铁路新旗下营隧道、大连市胜利路南山隧道的施工，生产实践中，他与其他同志一道摸索和创新出一系列不良地质条件下隧道施工的新方法：在断层破碎段，运用管棚或导管注浆进行超前支护技术;在涌水丰富段，采取堵、排兼治方法，避免形成“泥石流”技术;在严重风化段，实施早喷锚封闭，减少岩石裸露时间方法;在浅埋偏压段，实施地表注浆加固和强支护方法;以及“上部弧形导坑预留核心土法”综合技术等。这些技术不仅丰富了企业“岩变我变，科学运作”隧道施工理念和核心技术，而且极大地推动了施工生产的顺利进行。为此，他多次作为最年轻的代表应邀参加了重点隧道施工方案论证会，被业主和企业聘为隧道专家、被上级任命为二公司副总工程师，成为隧道施工中冉冉升起的一颗新星。
二
2010年8月，中铁十二局集团中标了沪昆铁路客运专线湖南段施工任务。在人们的期待中，年仅33岁的朱锴带着他的平均年龄不到30岁的青年项目团队——第六项目分部迎着挑战勇敢地走来了。 第六项目分部承担着雪峰山1号隧道出口段4925米、雪峰山2号隧道进口段4723米和268米的龙形溪大桥的施工任务。其中雪峰山1、2号隧道均为全线I级风险隧道和控制性工程。两座隧道不仅要穿越9条断层，而且破碎带、岩爆、地热、浅埋、突水、突泥、岩溶等不良地质密布，地下水丰富，日最大涌水量分别达到136979立方米和80342立方米。无疑，这是一块十分难啃的硬骨头。
运用信息手段指挥生产，快捷、准确、有力。
“请首长和同志们放心，再大的困难我们也能克服，我们一定要保质保量完成任务，为国家和人民交出一份优异答卷!”在项目部青年突击队成立及创建山西省“青年文明号”活动动员大会上，项目经理兼“青年文明号”号长朱锴代表全体员工向社会各界作出掷地有声的庄严承诺。
“青年文明号”的大旗在雪峰山上一立，寂静的大山很快就成为激情澎湃的热土。
由于地处悬崖峭壁连绵不绝的湘西山区，第六项目分部的员工一上场就面临着没水、没电、没通信、没路、没场地的艰难局面。然而，走进荒凉，便是给自己一次开拓的机会。没有任何的迟疑等待，在临时租来的当地老百姓茅草屋里一安顿下来，朱锴就兵分多路、夜以继日地开始了开工前的临建工作。
——没有路，“劈”出来。根据群山峻岭中不易修建、贯通施工便道的实际情况，朱锴再三权衡，采取能“借”的路就“借来”拓宽、并由项目部负责道路维修养护;无路可走就逢山开辟、遇水架桥，短短两个月就新“劈”便道12公里、改造乡村道路17公里、改建扩宽羊肠小道道路24公里，一条相当于二级公路水平的施工便道直达施工现场，既使得大批物资、设备能够源源不断地及时运到工地，又方便了当地群众的出行，实现了“双赢”。
——没有电，“路地建”。项目部长期自行发电成本太高，坐等有关部门从35公里以外把高压电接来需要一年以上的时间。朱锴在与基层供电单位接触时捕捉到一条重要信息：上级早已批准了通往雪峰山腹地的高压线路建设方案，只是地方因为物力精力不足才暂时搁置。他马上找到有关部门提出“路地共建共享”高压电的建议，双方一拍即合。项目部组建了一支百人的电力接线队伍，克服了重重困难、翻越大小山谷几十座，4个月后硬是把高压电引进了工地，为施工生产提供了不竭的动力。更值得一提的是，由于是“自架线”，因此，每公里比外包架线降低成本8万元;由于是“路地共建”，为此，每度电还享有一定的优惠条件。这一举措对项目部的综合经济效益的影响重大。
——没通讯，“巧借力”。山大沟深、进了工地手机就成了“摆设”。附近的村庄正在搞社会主义新农村建设，其中改变长期信息闭塞是一项重要的内容，以此为契机，朱锴通过当地的村委会向上级强烈要求，并积极与有关业务部门沟通，要人人配合、要机械机械支援，很快，通讯设备就矗立在了雪峰山顶，顺利解决了工地上“手机不通、指挥不灵”的问题。
——没有水，引山泉。通过翻山越岭实地勘察，朱锴确定了4处山泉为生活、生产供水源，项目部架设了输水管道10多公里、修建几处无塔供水系统，把清冽的山泉引到项目部和几个工区，完全满足了生产、生活所需。
——没场地，“设法造”。大山对峙、高耸入云，山谷里可供开拓的场地少得实在可怜，朱锴就向大山要场地、向立体要空间。项目部指挥中心和职工宿舍是在修施工便道时，利用削掉的半个山头腾出的地方建起来的，且房屋全部采用了楼式结构彩钢房，尽力减少占地。隧道施工现场的布局则采用从崖畔开辟、填筑、浆砌多级平台，极大地方便了放料、停车和弃碴倒运。原设计管段要建3座混凝土拌合站，经过厂址合理调整、设备优化升级，在满足施工需要的前提下，少建一座拌合站，仅减少场地建设费、设备投入费就达300多万元。狭小的场地，在朱锴睿智的创造性劳动中被成倍的放大。
与此同时，朱锴充分发挥项目部员工学历高、青年技术人员多的“智力优势”，大胆对几个隧道口的进洞方案进行了优化。由于数亿年的风吹雨打，雪峰山隧道出口处形成了一段“豆腐渣”般的堆积体，加之龙形溪大桥的桥台直抵隧道口，如果正面“强攻硬上”直接进洞，不仅互相干扰、施工效率低下，而且极有可能发生隧道坍塌，后果不堪设想。朱锴与总工张海勇等一连几天在现场商讨“破敌”对策，经过呕心沥血的方案比选与优化，决定采取“迂回进洞”的方法施工，即在离洞口416米远的地方新增一条横洞直达正线隧道展开双向施工，既有效地规避了采用洞口直接进洞的“高风险”，又增加了一个工作面、加快了工程进度，同时隧道从里往外打，最大程度地减少了对洞口植被的破坏，利国利民利己。雪峰山1号隧道3号斜井、雪峰山2号隧道1号斜井洞口原设计位置均“挂”在陡峭的半山腰，且斜井长度均在1公里以上，施工困难大、风险高，朱锴组织技术人员反复实地勘察后重新调整了洞口位置，从而使斜井长度均有所压缩、坡度大为降低，极大地方便了施工。
惊喜、精彩!在朱锴的率领下第六项目分部青年突击队在一流隧道施工中为创造一流的业绩开了一个好头。
三
隧道正式进洞施工是在上场20天之后开始的。雪峰山，因每年都有几场大雪笼罩而得名。为了赶在冬季到来之前全部进洞施工、下雪期间确保正常施工，朱锴果断决策，在条件远不具备的情况下，优先拉开了隧道施工帷幕。
进洞难是隧道施工的共性问题。由于集浅埋、偏压、围岩差、无场地等于一炉，第六项目分部的几个隧道口进洞更是难上加难。朱锴和青年突击队展开想象的翅膀对施工方案进行科学变革，或采取预注浆、打套拱方法，或采取“大管棚”、强支护方法科学施工，一举实现了顺利进洞，使昔日的老大难成了这里的新亮点。业主、监理、设计单位纷纷发贺电表示祝贺。
第六项目分部修建在大山里的标准化混凝土拌合站。
打开洞门，其实只是推倒了雪峰山隧道艰苦施工“多米诺骨牌”的第一张牌。作为全线一级风险隧道，雪峰山隧道破碎、富水、岩溶的特殊地质结构使施工的每一步都充满了危机。“岩变我变、科学运作”是中铁十二局集团长于隧道施工的精髓，也是朱锴攻难克险的“利器”。他通过与工程技术人员现场“会诊”，及时拿出了行之有效的应对办法：首先，成立了科技攻关小组，在地质雷达探测仪等先进科学仪器的配合下，及时摸清地质变化情况并制定出科学的“作业指导书”指导施工。其次，在强化对岩体超前支护的同时，创新国际流行的“新奥法”施工方法，实行小断面多部位开挖，减少对岩体的扰动，加强治水和封堵溶洞，增加施工的安全系数。最后，充分利用隧道的宽度、高度做方案优化文章，变平面作业为立体作业，确保了施工的稳中求安、安中求快。2011年7月10日，雪峰山2号隧道1号斜井比节点目标提前55天掘进到位，获得上级重奖44.5万元。
不塌方是隧道施工的最高境界。而在雪峰山隧道施工中多次出现的断层破碎带和不断发生突水突泥等地质灾害是施工的最大威胁。针对这种情况，朱锴始终遵循“先探后进、有疑必探、不明不进”的原则组织施工，并通过不断摸索和借鉴公司其他隧道施工中的成功经验，找到了一条符合雪峰山隧道特殊地质条件的施工路子，即“隧道129管理方法”结合“事故易发点控制法”的创新体——“雪峰山隧道精细化管理模式”。通过构建一个岗位责任体系——隧道掌子面岗位责任体系，推行两个图表管理办法——隧道施工综合管理表、隧道掌子面管理流程图，抓好九个控制点——循环进程、超欠挖控制、钢架标准化、锚杆有效性、喷射混凝土回弹率、炸药单位体积消耗量、混凝土配合比、监控量测、工序平衡以及建立全员事故易发点监控责任制，确保了施工的过程可控、全程可控，从而实现了施工的又好又快进行。月掘进60多米提升到150多米、最高超过200米，而且
“安全好、质量优、进度快、重环保”，多次在信誉评价等各种大检查中夺冠，成为全线建设的排头兵。朱锴本人荣获集团公司一等功。
四
“青年文明号”的创建活动以青年为主体，需要充分调动青年员工的工作热情和劳动积极性，使之辐射到项目部的全面建设中，使项目集体更加具有活力，从而锻造出一支无坚不摧的先锋团队。
施工中严格按照标准执行、实行立体交叉作业，既提高了工效，又确保了质量。
找准了这个着力点，就如同找到了创建“青年文明号”工作的“抓手”。因此，工程开工以来，朱锴从提升队伍素质、加强员工学习教育入手，组织开展
“提升素质、身心和谐”主题读书活动，配置了流动图书室，定期组织员工集体读书活动。朱锴自己很年轻，但他非常注重对新员工的培养，他定期组织新员工开座谈会、演讲比赛、茶话会等，为了促进其尽快融入团队，多次利用阴雨天等不定期进行新老员工交心会、新老员工篮球对抗赛。他每年还为新员工高规格地配备导师队伍并举行师徒结对仪式，每月组织新员工考核，每季度专门了解一次新员工的工作及进步情况。此外，还有对新员工的技能轮岗、职业生涯设计等措施。上述系列活动的开展，促进了新员工的迅速成长。并且以团支部共建为纽带，整合资源，吸收劳务队伍的青年人才，为项目生产攻坚战提供了强有力的保障。此外通过组建青年突击队、评选青年岗位能手，组织各类技术比赛、标准化知识竞赛、专题施工方案比赛等技能比武活动，增强了青年之间的竞争意识，鼓励创优争先，营造了积极向上的工作氛围。
施工过程中，朱锴先后成立的10多个QC质量管理小组，满足青年员工成才、成功的事业心，把他们的全部激情引导到生产中来。此举不仅有效解决了各种质量通病和技术难题，而且加速了人才成长，项目总工张海勇、工程部长张朝亮、工区技术主管张庆等一大批“80后”，“80后”快速崛起，成为施工生产的中坚力量。有力地提升了项目部的战斗力，推动了施工生产的顺利进行。
青春似火，战胜了重重困难;青春似火，创造了一流业绩。在朱锴的正确决策和指挥下，我们坚信中铁十二局集团沪昆铁路客运专线湖南段第六项目分部这支“青春团队”定会在今后的施工中给大家带来更大更多的惊喜。
