编者按 铁路第六次大提速的成功实施，得到了党中央、国务院领导的充分肯定，受到了社会各界和国内外媒体的广泛赞誉和好评。大提速实施以来开行的动车组列车，成为亮点，深受旅客欢迎。为更客观、更具体、更全面地反映来自各地、各方面旅客的亲身感受，本报记者近期采访乘坐不同线路动车组列车的旅客，今天起刊出系列现场报道。
本报深圳6月7日电 （记者刘爱平）6月6日6时52分，香港永发制衣有限公司的业务经理王永益步出罗湖口岸，径直来到深圳站开放式售票厅买票。随后，他登上深圳开往广州的D844次列车。坐在车上，他幽默地对记者说：“广深铁路城际公交化让我成了火车最忠实的‘拥趸’者。”
王永益的公司是在2004年《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》（简称CEPA）实施之后进驻广州和东莞的。王永益说：“自从开行公交化动车组后，我每天6时10分出门，坐九广火车到罗湖过关，再坐‘和谐号’到东莞才7时多，到广州才8时，还有时间吃早茶。下午回到香港吃晚餐同样时间很宽松。”王永益还告诉记者：“铁路把公交化的概念融合在一起，把广深港城市间时空距离压缩在1小时左右，铁路的安全、准时、不塞车和舒适度高，且不受气候条件影响，改变了港澳生意人的生活习惯。”
王永益告诉记者，广深铁路公交化，让大珠三角地区成为一个交往便利的城市圈。不少在广州、东莞、深圳工作的香港白领，坐火车上下班已成时尚。他有不少朋友，更瞄准了东莞、广州房价比香港便宜的商机，周末已经在物色楼盘，准备夜宿广州，白天回香港上班。他们的算盘很精，一是作为投资可以升值，二是即使加上交通费用，价格还是比香港便宜。
广深铁路城际公交化战略，让王永益们受益，更为珠三角经济发展起到相当的推进作用。有数据显示，自2004年1月CEPA实施以来，已有2746名香港人在内地当个体户，其中大部分在广州；有1700万内地人赴港旅游，为香港带来800亿元的消费；有1989家香港服务业机构申请赴内地投资。公交化动车组的便利、快捷和安全舒适，是这些行业选择投资的最大理由。
广深铁路公交化战略实施以来，动车组每天在广深线穿梭130个单程，平均每隔15分钟就有一趟动车组分别从广州和深圳开出；最密集时，1小时始发7列，最短间隔6分钟。从4月18日至今，广深间动车组已安全输送旅客 300.4万人。
