时速３００公里是目前世界铁路商业运行的最高时速。
首列时速３００公里动车组投入运营前，经过总计10余万公里测试，相当于绕赤道两周半。 它的正式演出将在8个月后，北京奥运会前夕。届时，时速３００公里动车组将往返于京津城际铁路。这一中国首条时速300公里铁路线，６天前刚刚全线铺通。 时速300公里动车组的车体全部采用轻量化铝合金材料，每节车厢重量约７吨，仅相当于四五辆普通轿车，是目前世界上最轻的动车组。 这种轻量化设计的节能效果显著。国产时速300公里动车组人均功率１２.７千瓦，比世界上其他几种主要车型低１６％左右。
中国是继日本、法国和德国之后，第四个能独立研发制造时速300公里动车组的国家。目前，法国、德国、日本、意大利、西班牙和韩国等6国有时速300公里列车运营。
至2010年，我国将建成世界上规模最大、能力最强、水平最高的动车组产业化集群。届时，7000公里客运专线也将建成，整个铁路版图将运行上千列时速２００公里以上动车组列车。
2004年，我国开始引进时速200公里动车组技术。通过消化吸收再创新，此次时速３００公里动车组下线，标志着我国已完全把握了高速动车组的要害技术。铁路客运时速从１６０公里到２５０公里，中国用了4年时间，其他国家则用了至少２０年。 设计制造时速300公里动车组的南车四方股份公司将迅速转入批量生产，预计2008年３月交付首批10列动车组。
