10月14日，南昌铁路局的施工人员正在九江长江大桥南引桥上凿除承轨台。当日，总长5869米的九江长江大桥铁路桥的南北引桥开始进行首次大修。
10月14日，南昌铁路局九江桥工段的施工人员正在九江长江大桥南引桥上凿除承轨台,当天,总长5869米的九江长江大桥铁路桥的南北引桥开始进行首次大修。
位于长江中游的九江长江大桥1996年建成通车，为现代化特大双线铁路、公路两用桥，铁路桥长7675米，南北引桥采用无碴无枕桥面，钢轨直接铺设在钢筋混凝土承轨台上，每昼夜通过的列车达62对。自运营以来，承轨台出现不同程度的裂纹和与梁体分离等诸多病害。为彻底解决大桥线路病害，南昌铁路局决定自10月14日开始，由九江桥工段和鹰潭机械工务段采用多项新技术分别对南北引桥进行全面大修。
据了解，此次大修将凿除和新建承轨台23000余个，大修期间，大桥将实行每月慢行一公里，列车满行速度为45公里，对承轨台将采用隔三凿一，对称施工等循环办法确保施工和行车安全，计划于2009年底完成。
大修后，九江长江大桥铁路桥线路等级将得到全面提升，货物列车通过大桥将有可能不实行限速，同时也为京九铁路电气化改造工程的九江至阜阳间线路提速奠定基础。
