●公交专用道工程包括迁移路灯路树、改造港湾站、装电子警察、重新划定专用道标线等
●施工期间相关站点的停靠位置临时迁移，尽量靠近居民区
●公交专用道建设完成后，将重新对整个公交专用道上运营的线路进行重新梳理和优化
继日前宣布今年要建70公里公交专用道后，昨日市交委又给出具体的建设计划：这些专用道将分三阶段，在今年10月底至11月底交错施工完成，预计完工后交通高峰时公交车速可比现状提高3成，可惠及300万人口出行。
施工计划：70公里分三期错开施工
70公里公交专用道计划是今年市交委治堵措施之一，重点在于提高公共交通硬件设施，方便更多的市民乘公交出行。工程施工方案将70公里公交专用道按南部、北部、中部三个区域，三个区域的工程按三期错开实施，工程内容包括路灯路树的迁移、改造港湾站、安装监控设备及电子警察、重新划定公交专用道标志标线。
第一期工程时间为10月底，在海珠区修建从工业大道至新滘西路的小环线公交专用道，第二期工程为11月中旬，在白云区修建从白云大道至广园路的小环线公交专用道，最后一期工程在11月底在荔湾区修建从康王路到荔湾路的专用道小环线。
交通疏导：交通站点尽量靠近居民区
如此大规模的工程实施时如何做好交通疏解也是整个施工计划的重点，对此市交委也解释说，针对每一个具体施工点，他们都对应编制详细的施工组织方案及交通疏解方案。
首先是在施工期间把相关站点的停靠位置临时迁移，尽量靠近居民区，施工时间尽量与上下班高峰期错开，妨碍交通的大型机械设备使用时间尽量安排在非交通繁忙时段;其次是在所有施工点设置交通疏导员协助交警维持秩序，现场采用统一标准的钢护栏进行围蔽，在迎车方向提前设置施工警示标志与车辆、行人的导向标志，钢护栏每隔10米设置一个警示闪光灯，确保夜间行车安全。最后是现场安排人员对施工现场及时洒水清扫以免造成扬尘，并及时根据现场交通情况对围蔽范围进行调整，避免个别时段交通情况的恶化。
运营配套：专用道公交线路将优化
在70公里公交专用道建设完成后，市交委也将重新对整个公交专用道上运营的线路进行重新梳理和优化，通过对站台容纳能力、客流情况以及道路通行能力等因素的分析，对影响专用道走廊通行的瓶颈节点进行重点优化。
市交委最后表示，在经过上述优化后，最终形成以环路为基础，放射线为支持，最终形成专用道“大环网”加上三个“小回路”的布局，对所有公交专用道上的公交进行系统组织，最终形成“环形+十字+放射”专用道公交快线走廊新格局，预计此举可将交通高峰时公交车速较现状提高3成，可惠及300万人口出行。
