随着太原市经济快速发展，城市建设和道路改造步伐的加快，机动车保有量迅猛增加，道路通行矛盾日渐加剧，道路局部出现交通拥堵并呈现逐步扩展和加重的趋势。
道路交通管理是一个地区文明程度的重要体现，关系到一个地方经济发展与社会进步的外在形象与内在实力。近年来，太原市交警支队将优化交通环境作为缓解人民群众出行难的实事之一，想方设法给市民营造一个宽松、便捷的出行环境。
这既是一份承诺和荣耀，更是一份重担和责任。
挑刺道路交通现况
目前，根据太原市交警支队做的 《关于“创新社会管理、优化交通环境”项目的调研报告》显示：太原市城市道路共1078条，其中，30米以上主、次干路93条，30米以下小街巷985条，人均道路面积为7.9平方米。
城市规划及综合管理不够科学、交通基础设施不完善、公共交通不够发达等等，这是道路环境中的“硬伤”。
除此之外，市民交通安全意识淡薄、特权车违法现象严重、警力严重不足、民警长期处于超负荷工作状态也让支队很是头痛。
面对道路交通的“市情”，太原市交警支队积极响应市委、市政府《省城社会管理创新综合试点行动方案》的要求,制定《关于创新社会管理优化交通环境的实施方案》。
在方案实施之前，太原市优化交通环境专题会议上，从市领导人到各职能部门以及专家人员都对如何改善太原市交通道路环境提建议、献良策，确保实施方案的精准性和可操作性。
太原市交警支队为保证工作的贯彻落实，还编制了《优化交通环境项目时间表路径图》，深刻体现总的指导要求与精神，即边探索、边实践，分步骤、有重点地逐步实施工作任务，从2011年4月开始到2013年底，分为研究部署阶段、组织实施阶段、总结验收阶段，循序渐进地开展优化交通环境措施。
拔刺突出重点打防控
按照实施方案，太原交警支队迅速掀起了道路交通秩序整治的高潮。
在加大城区交通管控力度的同时，取消长风街、亲贤街等道路的路内停车位，重新组织非机动车道；推进中心城区小街巷单向交通组织，增设单侧停车位；全面调整货车禁行区域，控制中心城区交通流总量，净化主干道交通组成。
涉及基础设施的是，科学设置隔离设施、交通信号、监控、标线、标志等。
涉及路面管理的是，推进现场执法向现场教育、非现场教育的执法模式转变。
涉及安全宣传教育的是，在全市推进文明交通行动计划，曝光不文明交通行为，对交通参与者进行交通法规和安全知识的教育。
在此基础上，精细化组织交通，提高利用率。对长风街路口南进口道，学府街口南、北方向的进出口道，八一街路口西进口道，重新进行渠化配置，各增加一条进口道，科学组织交通流向，提高路段沿线相交路口的空间资源利用率。
安装中心护栏。长风街至开拓巷的长治路、长治路向西50米的八一街，安装中心护栏，分离对向交通流，遏制车辆随意掉头、逆行等违法现象。
设置非隔离护栏。在长风街路口、学府街口增设非隔离护栏，明细路权，确保非机动车的安全行驶及行车畅通。
施划公交路边式停靠站标线。在有公交停靠站的最外侧机动车道内施划公交路边式停靠站标线，在提高道路通行能力的同时又能保障公交优先通行。
在非机动车道内全线设立禁停标志。严禁车辆在非机动车道内乱停乱放，以保障非机动车通行空间和行车畅通。
与此同时，民警们延长了执勤时间，加大了对易堵路段的巡查和疏导力度，严厉查处闯红灯、机动车违法停车，行人、非机动车穿行机动车道等违法和不文明行为，开展了小街巷秩序整治，均取得了阶段性成效。
为提高道路通行效率，最大限度地减少道路交通事故对百姓工作生活的影响，交警支队在充分调研的基础上，推行了交通事故适用简易程序，并与各保险公司积极协调，实现了交通事故快速处理、快速理赔，从而改变了因轻微交通事故不能及时撤离现场而造成的交通延误现象。
优化道路交通环境，与我们的生活息息相关，是我们每天衣食住行用的重要方面。太原市交警支队能够结合群众反映最直接、最现实、最根本的问题与需求，经过科学论证规划，不断完善优化道路环境的方案，保证了方案的正确与科学，从而对各项具体工作起到推动作用，履行了交警支队保安全、保畅通的职责，为城市建设与管理贡献了力量。
