12月11日，南宁市召开公开征求意见新闻发布会，就拟从2012年4月份起，市区内总长度17.48公里的19条道路设置为单行线，实施机动车单向行驶交通组织方案向广大市民征求意见。
19条道路拟设置为单行线 7个路口禁止机动车左转弯
小编从新闻发布会上获悉，根据《南宁市市区部分道路实施单向交通组织暨民族大道部分路口立交建设规划初步方案》(以下简称《方案》)，包括建政路、思贤路、新竹路、金湖广场东路、金湖广场西路、华东路、华西路、火炬路、沈阳路、共和路、当阳街、民生路、中山路、南环路、天桃路、星湖北一里、星湖北二里、鲤湾路、云景路等总长度为17.48公里的19条道路，从2012年4月份开始，拟设置为单行线，除了公交车、非机动车允许双向行驶外，其余机动车一律按照交通标志导向实施单向行驶道路。
“限单”之后，全南宁市共有7个路口禁止机动车左转弯。南宁市交通主动脉民族大道沿线有6个交叉路口禁止机动车左转弯：民族-古城路口、民族-园湖路口、民族-金洲路口、民族-金浦路口、民族-金湖广场东路口、民族-金湖广场西路口等;朝阳-人民路口各进口方向禁止机动车左转弯。在这些禁止左转的交叉路口，禁止除公交车外的一切机动车左转，非机动车和行人需通过二次过街实现左转通行。
“限单”后部分绕行线路方案推荐
“限单”之后，南宁市民经过这些路口如何绕行呢?据悉，有关部门为市民提供以下部分绕行线路：
一、民族-古城路口：原西进口左转往古城路北方向的机动车，可以选择在新民立交提前左转，通过新民立交-新民路-东葛路-古城路的路径实现;原东进口左转往古城路南方向的机动车，可以选择直行通过民族大道古城路口，通过新民立交-新民路-七星路-星湖路-古城路这条路径，或者选择直行通过民族大道古城路口，通过民族广场东侧道路-东葛路-古城路方向实现左转。
二、民族-园湖路口：原西进口左转往园湖路北方向的机动车，可以选择在民族大道-星湖北二里路口提前右转，通过星湖北二里-星湖路-园湖路的路径实现;原东进口左转往园湖路南方向的机动车，可以选择直行通过民族大道园湖路口，通过右转进入鲤湾路-新竹路-园湖路路径实现。
三、民族-金洲路口和民族-金浦路口：两个路口左转弯的机动车可以通过周边路网绕行和金湖广场绕行环道实现左转弯。
四、人民路与朝阳路交叉路口：该路口左转弯的机动车可以通过周边路网绕行实现左转弯。
5个路口将设置简易立交
南宁市规划局副调研员李素艳在新闻发布会上介绍，“限单”之后，为了方便市民出行，南宁市规划在民族大道—朝阳路口、民族大道—园湖路口、金湖广场、民族大道—青秀路口、民族大道—枫林路与青环路连接线路口5个路口设置简易立交。机动车、非机动车、行人可以通过隧道、地面渠化交叉口、地下通道等多种方式实现人车分流，各行其道。南宁市一共有7个路口禁止机动车左转，为何只有部分民族大道交叉口进行立交建设，而其他路口仍保持平面交叉口的方式?
据悉，民族大道上的交叉口是否进行立交建设，主要综合考虑几个因素：一是交通流量，二是交叉口用地条件、用地性质，三是道路等级、状况，四是景观。经过多方的深入分析论证，已确定的上述5个路口已迫切需要建设立交缓解交通压力，其他路口，如民族古城路口，由于该路口用地范围不足，且进行立交建设后对将要建设的古城路地下人防工程项目影响较大，综合分析后决定采用优化平交的渠化方案的方式改善交通;民族茶花园路口，综合分析后采用优化平交渠化方案的方式可以有效解决;民族滨湖路口改造成立交，一方面对南湖广场的整体景观效果影响较大，另一方面影响到轨道交通1号线南湖广场站建设，综合分析后该路口保持平交，同时优化渠化的方案。
南宁市公安局交通警察支队副支队长罗义学在新闻发布会上表示，近年来，南宁市人口和机动车数量迅猛增长，自2001年以来的10年间，机动车保有量从53.43万辆增加到目前的136.07万辆，增长了154.67%。然而，伴随着南宁市城市道路交通流量持续增长，道路承载空间逐年递减，道路交通运营速度逐年降低等。与往年相比，2011年南宁市主干道高峰时段平均速度下降了10-15%，交通拥堵日益严重，尤其是民族大道交通拥堵问题已经成为社会关注焦点。
罗义学表示，限单之后，会对沿线单位、居民出行造成一定影响，为此在方案设计时已作研究，确保有相应的替代道路绕行。通过分析论证和交通仿真模型计算，实施单向交通组织方案，能够降低全路网运行时间13.2%，降低路网饱和度2.6%，提高路网平均运行车速8.3%，降低机动车的主要环境污染物排放，从而有效改善交通运行状况。
市民可通过三途径提出意见、建议
据悉，经中共南宁市委、市政府研究同意，《方案》拟于2012年4月份铺开实施。本次公开征求意见活动从2011年12月12日起至2012年2月29日止，市民朋友提出的意见、建议可通过以下途径反馈：
1、电子邮箱：Nndanxingxian@163.com或ghjszk@163.com。
2、登录互联网“南宁新闻网”(http：//www.nnnews.net) 、“南宁交警网”( http：//www.nn122.com)或“南宁市规划信息港”(http：//www.nnghj.gov.cn)留言。
3、信函方式请寄至：“南宁市青秀区贤宾路3号交警支队办公室”(注明“单向交通组织方案意见”)，或“南宁市青秀区东葛路125号南宁市规划管理局市政科”(注明“民族大道部分路口立交建设规划初步方案意见”)，邮政编码：530022。
南宁19条道路拟设单行线 为缓解日益严重交通压力
与往年相比，2011年南宁市主干道高峰时段平均速度下降了10%～15%，交通拥堵日益严重，引起社会广泛关注。为缓解市区交通拥堵，南宁市已初步拟定新的“解堵方案”。12月11日，南宁市政府新闻办举行的新闻发布会上，对这一系列解堵计划措施方案进行了发布，并且将公开征求意见和建议，欢迎广大市民踊跃参与，积极建言献策。
根据方案，南宁市拟从2012年4月份起，在市区部分道路实施单向交通组织措施。涉及单行线的有建政路等19条道路，涉及禁左交通组织的有7个交叉路口，同时为有效分流缓解民族大道交通，还计划在5个路口设置简易立交。
为何要实行单向交通组织?
●交通拥堵日益严重
●10年来机动车增长154.67%
与南宁其他车主一样，在南宁市某事业单位工作的周小姐经常因为“路难走”、“车难行”、“车没地方停”而感到烦恼。周小姐说，七八年前，她从东葛路下班回埌东的家，驾车只需要20分钟，如今上下班堵车严重，1个小时还回不了家。
近年来，随着南宁市经济社会的快速发展和机动车保有量的迅猛增长，城市交通拥堵问题逐步凸显。新闻发布会上，南宁市公安局交警支队副支队长罗义学介绍说，据统计，自2001年以来的10年间，南宁市机动车保有量从53.43万辆已增加到目前的136.07万辆，增长了154.67%。与此同时，道路交通状况却不容乐观，具体表现在：城市道路交通流量持续增长，道路承载空间逐年递减，道路交通运营速度逐年降低等。与往年相比，2011年南宁市主干道高峰时段平均速度下降了10%～15%，交通拥堵日益严重。
面对城市发展带来的巨大交通压力，南宁市委、市政府下决心一定解决交通拥堵问题，从2009年开始组织专门人员对南宁市交通系统管理优化问题进行了研究。经专家分析认证，南宁市在局部区域具备实施单向交通组织条件，在南宁市现有道路网络和城市建设条件下，与其他缓解交通拥堵的措施相比，实施单向交通组织是一个“投资少、见效快”的有效措施。
