为贯彻落实国务院常务会议精神，铁路部门将适当降低新建高铁运营初期的速度，包括京津城际、京沪高铁等线路都将分阶段降速。这既是7·23动车追尾事故发生后铁路部门认真整改的具体措施，也是增加安全冗余、确保行车安全的务实之举。
事故的代价令人心痛，教训发人深省。丢掉安全的快，不仅不能实现真正的发展，反而会埋下诸多隐患，产生严重问题，甚至给人民生命财产带来巨大损失。事故发生。
近年来，各地各部门抢抓机遇的意识普遍增强，追求跨越式发展正成为很多地方推进工作的口号。但不讲规律、不顾条件、一味追求大干快上的情绪也在滋长，种种违背科学的急功近利做法正在实施。动车追尾、桥梁垮塌、城市内涝等事故和问题频频发生，检验着发展的做法，拷问着发展的理念。
很多时候，正确和错误只有一步之遥。快过了头，发展就会不平稳、不协调、不安全，最终也难以保持应有的速度，实现可持续。只有好字优先，才能又好又快。改革开放30多年，我国保持了较快的发展，GDP总量已位居世界第二。但城乡之间、区域之间、行业之间发展不平衡的问题日益突出，资源环境对经济发展的瓶颈约束增强，不仅制约着经济的可持续发展，更给社会和谐带来不容忽视的负面影响。
7·23 事故发生后，有网友发出中国应该慢下来的疾呼。慢下来不是目的，而是手段。适当调低速度，是为了增加发展的安全系数，丰富发展内涵，提高发展质量。只有坚持以科学发展观为指导，切实转变经济发展方式，尊重科学、尊重规律、求真务实，让盲目求快的头脑降温，给扎实稳健的脚步加力，各项事业的发展才能实现又好又快，成为推动科学发展、促进社会和谐的强大动力，增进民生福祉、提升幸福指数的可靠保障。
中国高铁近几年来取得了飞速发展，这里面凝聚着全体科研人员和铁路干部职工的心血，凝聚着全国人民的期盼。但是，任何事物的发展都必须遵循客观规律，都要符合科学。我理解，此番高铁降速降价，正是在总结以往中国高铁发展经验基础上进一步推动中国高铁科学发展的必然选择，是科学的、明智的、也是必须的。
