2010年9月30日，随着渝湘高速黔江至洪安段、渝宜高速云阳至巫山段的顺利通车，重庆规划的“二环八射”高速公路网全面建成，实现了提前十年的目标。
山城重庆，自古以来被交通所困。8.24万平方公里的土地上，山地和丘陵占了94%。雄奇峻秀的山川胜景固然“养眼”，但如果缺乏便利的交通，便会束缚一座城市的发展脚步。
直辖以来，发展交通成为历届市委、市政府的共识。为抢占西部开发先机，彻底突破交通闭塞瓶颈，市委、市政府明确提出了“提前十年建成二环八射2000公里高速公路”的目标。面对重庆市委市政府和全市人民对重庆交通特殊作用的肯定和热切期盼，重庆市交委带领高速集团等有关单位，拉开了“二环八射”建设大幕。
据了解，2001年3月市委、市政府又提出了“八小时重庆”、“半小时主城”战略目标，并提出在2020年建成“二环八射”2000公里高速公路网络，把重庆打造成长江上游交通枢纽的宏伟蓝图。在2010年开花结果，提前建成“二环八射”高速路网，农村公路通达率达到100% 。届时，我市连接周边省的高速公路通道，将增至10个，基本实现“4小时重庆”和“8小时周边”。 随着条条高速路建成通车，重庆“变小”了：从主城驾车到巫山、秀山只要4小时，到武隆仙女山、万盛黑山谷一个半小时，到南川金佛山、合川钓鱼城仅需1小时……目前，全市除了巫溪、城口外，其余38个区县在4小时内都能到达主城。
“重庆高速公路，在业内被称为‘桥梁博物馆’、‘隧道博物馆’、‘地质博物馆’。”据介绍，重庆“二环八射”2000公里高速公路共建设桥梁1420座，打通隧道187座，单洞超过3公里的特长隧道36座，特大桥64座。其中，渝湘高速、渝宜高速项目桥隧比例普遍超过50%，个别项目高达70%。
“二环八射”的全面通车使路网覆盖37个区县，基本实现“四小时重庆”，出口通道增加至10个，到周边省会城市贵阳、西安、昆明、武汉、长沙的时间，缩短至8个小时内。路网密度达2.46公里/百平方公里、居西部地区第一。
如今，从空中鸟瞰，一条条如虹的“长龙”，在云雾里飞腾，在连绵起伏的大山里穿梭。重庆高速公路集团董事长李祖伟感叹道，身为一个修路的人，这样的建设规模，这样的建设速度，过去想都不敢想。
