连接中国东北地区东部的重要铁路路段和多条高速公路接连通车。专家认为，连绵长白山一脉的东北东部，将因此获得新的发展动力，有助于摆脱内陆思维，加速形成向海经济。
东北东部铁路通道通化(吉林)至灌水(辽宁)段日前正式开通。这条长达179.7公里的铁路，衔接了沈(沈阳)丹(丹东)线等五条既有铁路，为东北东部地区直达辽宁丹东港形成了一条全新出海通道。
东北东部铁路通道，南起辽宁省大连市，北至黑龙江省牡丹江市，是中国沿辽东半岛海岸、中俄及中朝边境的铁路通道，全长约1380公里。目前，工程正在加紧建设争取尽快全线贯通。
辽宁社会科学院研究员吕超说，东北东部铁路通道建成后，这一地区将拥有平行于哈(哈尔滨)大(大连)线的第二条南北铁路运输大通道，辽吉黑三省的交通运营成本将大幅降低。
同一天，辽宁丹东至通化、辽宁抚顺至通化等5条高速公路开通。辽宁省交通厅厅长张铁民表示，这两条高速公路打通了黑龙江、吉林两省新的出海和进关通道，进一步增强了丹东港的集疏能力，巩固了大连港的国际航运中心地位。
这些交通动脉畅通后，将大大缩短东北东部入海的时空距离。货物无需从大连港或营口港入海，只需要通过铁路或公路直达丹东港。以丹通高速为例，建成后两地里程将由现在的340公里缩短为249公里，行车时间将由原来的6小时缩短到3小时。在东北，每年有数以百亿斤的粮食需要外运。但由于运距长，导致环节多、成本高。一位粮油经销商告诉小编，丹东至通化高速公路开通后，使每吨120元的运费下降到了70元。
学者认为，新的铁路和公路通道将为丹东港注入强大动力。吉林、黑龙江及整个东北东部地区将成为丹东的腹地，丹东将因此从“神经末梢”一跃成为向海的最前沿。
今年前8个月，丹东港完成货物吞吐量6020万吨，同比增长了28.3%。按照这一速度，丹东港有望在明年实现亿吨大港的梦想。
新通道的建成，还将有利于开发长白山丰富的旅游资源。东北东部地区与俄罗斯、朝鲜接壤，与日本、韩国隔海相望，可望成为撬动东北亚旅游大市场的热点地区。
“今年国庆中秋长假，来丹东和赴朝旅游将成倍增长。”丹东青年国际旅行社总经理于双鹏说，由于交通更加便捷通畅，预计8天长假朝鲜新义州一日游人数将超过1000人次。“游客会更快捷地来到丹东，这个长假恐怕会一房难求。”
