“今天青藏车有一个车下电源故障，逆变器不能正常工作，今晚必须处理好。”11月18日，成都车辆段电器元件班组副工长刘晓枫说。
下午3点，由副工长刘晓枫临时组织的突击小分队来到检修线上，在进行通电试验后，逆变器Ⅰ正常运行，逆变器Ⅱ报1305故障。在通电试验多次，逆变器Ⅱ依然报故障1305。故障不能确定位置，副工长刘晓枫要求逆变器Ⅱ卸下搬回检修室进一步的处理。
在检修室里，刘晓枫首先对逆变器Ⅱ中的接触器进行了更换，陈东用固定试验台对逆变器Ⅱ进行负载试验，逆变器Ⅱ仍报1305故障。“可能是逆变器的电路板出现问题。”组长陈东说。大家开始从110V电源板、通信板、IGBT驱动板、IGBT驱动电源板一一进行更换。在更换了IGBT驱动电源板，逆变器Ⅱ正常运行。故障终于找到。
“现在装上车。”工长一声令下。这时已经是傍晚19点多，初冬的傍晚让他们走出室外就不免打个冷颤。逆变器Ⅱ装上了车，电器检修班组试验正常，不想制氧机停止工作时，逆变器Ⅰ又出现同样故障。这是怎么回事?再次把逆变器Ⅰ拖到待检室，在更换电路板后，故障依然没有排除。经测试，终于发现是两个IGBT被击穿。“OK，终于搞定了，”这才感觉肚子在咕咕叫，一看时间已经晚上21点30分。
