“求变”变出“漂亮活”
——探访云南山区铁路施工作业改革试点侧记
“劳动人身安全更有保障了!施工作业更安全高效了!”11月13日，提起在自己管辖线路上刚刚完成的“天窗”集中施工作业改革试点工作，昆明铁路局曲靖工务段小雨谷线路工区工长韩志平这样评价。
10月15日至11月1日，昆明铁路局安排1317分钟“天窗”，同步实施铁路线路封锁、供电接触网停电、铁路信号设备停用等设备综合整治，组织工务、电务、供电三个铁路专业在威红铁路进行大规模集中维修试点。
小编在现场看到，在每天给足的120分钟“天窗”施工段里，各专业广大干部职工甩开膀子，有条不紊地进行设备综合整治;“天窗”结束前，职工又统一携带工具，清理好施工现场后安全有序返回驻地。昆明铁路局打开的施工“天窗”里，职工们干出了“漂亮”活儿。
威红铁路集中修试点前，每天有3个与韩志平一样的铁路工区职工们进入铁路线上开展施工作业，“天窗”时间为90分钟。“天窗”结束，线路上恢复列车运行，职工还要利用列车运行间隙，在线路上进行轨道扣件、垫片紧固、调整等作业，虽然作业现场有严密的施工防护，但仍存在较大的劳动人身安全隐患。
“现在，施工作业项目纳入120分钟‘天窗’集中作业，既防止了‘天窗’点外作业的安全风险，也不必再为要在十分有限的时间内提升设备质量而煞费苦心了。”韩志平满脸喜悦地说。
与曲靖工务段职工感受相同的，还有该局昆明电务段、昆明供电段的职工。这三周时间，昆明电务段共完成道岔集中维修58组、维护轨道电路区段78个、铁路信号机97架等;昆明供电务段共完成供电接触网检测调试15公里等。由于“天窗”时间已达120分钟，可以有效利用现有的机具和设备，集中进行大量设备更换施工作业，加之相关作业单位又在一起，非常有利于“结合部”设备的配合整治。
昆明电务段威红信号工区工长王红映告诉小编，道岔整治是铁路工务、电务专业设备整治的重点和难点，过去由于“天窗”时间短、人员不集中、技术力量分散等原因，这一“结合部”问题处理起来比较困难。
“现在‘指头’握成了‘拳头’，‘结合部’问题迎刃而解。而且我们不再利用行车间隙作业，不必再一会儿上道，一会儿又下道。工作注意力集中了，作业效率和设备质量也提高了。”王红映道出工作圆满完成的缘由。
面对“天窗”集中修试点取得的成效，当前，该局全面总结试点取得的经验，分析存在的问题，正抓紧形成完整的组织管理办法，为该局推广线路“天窗”集中保驾护航。
