11月14日，铁道部内部人士向小编证实，动车组的招投标计划已在案头，料年内将启动招标工作。这是继2010年以来，铁道部第一次组织动车组的招投标工作。
当今社会，老百姓对高铁的日常需求量也在迅猛增长。因为高铁的普及不仅拓宽了人们选择交通工具的方式，而且大大降低了普通铁路路程行驶的时间，使得人们的出行更为舒适方便。此外，高铁对于区域经济的带动作用，也成为地方政府对于高铁投资充满热情的重要原因。据铁道部统计，2011年全年高铁动车组列车旅客发送量达到4.2亿人，同比增加1.26亿人，增长43%。由此可见，庞大的市场需求才是高铁建设投资的最大动力。
2012年将是铁路建设成果大丰收的一年，全年计划投产6366公里新线，其中高速铁路 3500公里，占全年计划投产新线总里程的55%，届时，中国高速铁路里程将突破1万公里。与此同时，还将投产铁路复线5832公里，投产电气化铁路 7299公里，使得铁路新线投产里程不仅是2011年3.2倍，也是新中国成立以来新线投产最多的一年。这其中，除高速铁路需要动车组外，普通铁路对电力机车内燃机车客车货车也有持续需求。
铁道部部长***在近日的最新表态中，再次强调了“十二五”时期仍然是铁路建设加快推进的时期。国家对2012年铁路投资的金额一年内也数次上调，最新投资额为6300亿元。同时，财政部也将会同有关部门着手修订铁路建设基金征收使用管理办法，将铁路建设基金征收范围从国铁扩大到合资铁路公司等所有经营模式的铁路运输企业，以增加铁路建设基金的规模。而此次铁路动车组招投标重新启动，笔者认为是高铁产业回暖的强烈信号。虽然此次动车组招标量仅在350到400列之间，相比较过去五年铁道部的招标量，今年的新订单量为近年第二高，仅低于2009年的770列。而此轮招投标的意义在于，国家完全认可了高铁发展的必要性，此后动车组的招投标会成为惯例，每年推出一定量的招标计划，这也意味着，铁路建设真的回暖了。
随着需求的爆炸式增长，铁道部对于移动装备的采购也将迎来高峰。除了高铁之外，客货运机车客车货车也将稳定增长。在城市轨道交通方面，特别是轻轨和地铁，十二五期间仍会高速发展，随着运营频次的增加，对于车辆的需要也会迅速增长，特别是在高铁网与城际铁路网以及城市轨道交通三网连通后，带来的网络效应更大，这无疑都会给铁路车辆制造商带来一个膨胀迅速的市场。笔者对中国高铁的发展充满信心。
