图为刘志军、王志国等领导在试验列车的牵引机车———东风11G型内燃机车驾驶室里查看列车运行及线路情况。
本报记者周德民 摄
本报北京11月28日电 （记者李晓华）11月23日至27日，铁道部党组书记、部长刘志军全程添乘机车，带领部机关有关负责同志和专业技术人员雪雨兼程，对京九（北京至南昌段）、武九、浙赣、横（峰）南（平）、外（洋）福（州）线进行第六次大面积提速牵引试验。他在牵引试验中着重强调，要针对线路动态变化的特点，采取更加强有力的措施，以更加扎实的作风，对所有提速线路特别是时速200公里及以上区段实施全面强化、重点整治、动态巩固，进一步稳定线路基础，提高线路质量，为铁路第六次大面积提速调图奠定坚实可靠的基础。
刘志军指出，这次提速牵引试验意义重大。首先，京九、武九线是第六次大面积提速调图的重要组成部分。明年“4·18”之后，京九、武九线客车开行速度首次提高到时速160公里，横南、外福线将增加开行高等级旅客列车，确保这些线路的提速安全事关第六次大面积提速调图大局。第二，这些线路在我国经济社会发展中占有重要位置。北京至福州全线纵贯北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、福建9个省和直辖市，是我国一条重要的南北经济走廊，通过实施提速调图，对提高这些线路的通过能力、进一步发挥铁路对经济社会发展的拉动作用，具有重要的现实意义。第三，这是促进区域经济协调发展的重大举措。武九线连接京广、京九两大重要干线，是中西部地区通往东南沿海的重要通道；横南、外福线是福州通往内陆腹地的重要通道。在第六次大面积提速调图中，充分挖掘和释放这部分线路的运输能力，进一步优化运力资源配置，有利于拓展东南沿海港口向内陆腹地纵深发展，对加强中西部与东南沿海的经济交往，促进海峡西岸经济区的形成，具有十分重要的战略意义。
刘志军强调，确保提速安全，是成功实施第六次大面积提速调图的重要前提和基础。他反复告诫随行的铁路局负责同志，一定要充分认识做好提速准备工作的极端重要性，一定要清醒地认识到肩负的重大责任，牢固树立危机意识、问题意识和忧患意识，克服盲目乐观、麻痹松懈的思想，始终保持居安思危、临危思进的精神状态，把事关提速安全的各种问题预想得更加充分，对策措施制定得更加切实有效，把各项工作做得更加扎实深入，确保提速调图万无一失。
牵引试验过程中，刘志军最关注、最担忧的仍然是线路质量问题。针对牵引试验发现新拨改线路存在动态变化大、线路质量不稳等问题，刘志军强调指出，各单位要按照全面、重点、动态整治的要求，集中主要力量，对所有新改造的时速200公里区段进行全面整治强化，确保线路质量全面达标。一是实施全面整治。集中人力、机具，对线路基础不稳的时速200公里提速线路进行全面捣固补强，做到二稳二捣、反复捣固，全面夯实线路基础。二是实施重点整治。对时速200公里提速区段的所有曲线、道岔、路桥和拢口接头等关键部位和薄弱环节，组织力量实施重点整治，彻底消除影响线路质量和稳定性的关键制约点，全面提升线路质量。三是实施动态整治。在全面捣固、重点捣固的基础上，切实加强对线路的日常养护维修，采用先进可靠的检测手段，对线路状况实行动态追踪和严密监测，及时发现问题，及时采取整治措施，确保线路质量动态达标，长治久安。同时，要实行干部分段包保制度，明确包保范围、责任、标准和质量要求，加大责任考核，强化责任追究，确保各项整治措施落到实处。
11月23日和27日，牵引试验列车分别对京九线上下行线进行全面检查。一路上，刘志军在机车驾驶室站立着巡视车外，在肯定京九线设备质量发生可喜变化的同时，不放过任何一个影响行车安全的细微问题。“曲线超高调试得不好”“立交道口超高防撞架太单薄”“沿线废弃建筑物一定要拆除”“绿化工作必须抓紧”……刘志军说，京九线开通运营10年来，经过五次大提速的集中整治和全面补强，线路质量有了明显提高，但线路先天不足、基础薄弱的问题仍然比较突出，要全面达到时速160公里的提速要求，面临着全新挑战和严峻考验，决不可掉以轻心。沿线各铁路局必须高度重视，统筹兼顾，合理安排力量，加大整治力度，尽快解决京九线存在的各类问题，确保线路质量得到新的提升。列车向南行驶过霸州，华北大地迎来了第一场雪。雪越下越大，刘志军提醒有关铁路局尽快启动雪天应急预案，清扫道岔积雪，确保大动脉安全畅通。
11月24日，牵引试验列车检查刚刚改造过的武九线。当看到沿线绿化、栅栏封闭等工作存在较大差距时，刘志军对同行的南昌、武汉铁路局负责同志说，做任何一件事情，都要多问几个“为什么”。比如，对沿线绿化问题，我们不仅要看到它美化环境的功能，更要看到它对于稳固路基、防止人畜上道、确保行车安全的重要作用。同样，对栅栏封闭、道口立交、公铁防护工程等，也要从确保行车安全的高度加深认识、高度重视，纳入铁路安全保障体系抓紧抓好。同时他强调，搞好沿线绿化工作一定要脚踏实地，决不能应付了事，更不能搞华而不实的“花架子”。大家要学习沈阳铁路局的绿化经验，尽快把线路两侧建成“绿色长廊”和“安全屏障”。
11月25日至26日，牵引试验列车沿浙赣、横南、外福线，对南昌至福州间线路进行往返检查。一路上，牵引试验列车冒雨在崇山峻岭中穿行。针对浙赣线部分线路基础质量存在的问题，刘志军要求，必须下大力气强化整治，确保线路基础稳定可靠。横南、外福线在第六次大面积提速调图中，将增开高等级的“Z”字头旅客列车，使得这条单线铁路在路网中变得更加重要。刘志军对南昌铁路局的负责同志说，对于这条线路，关键是保安全、保畅通。特别是夏季，这里雨量大、台风频发，防洪任务十分繁重，确保运输安全特别是旅客列车安全的压力更大、责任更重。你们一定高度重视，突出重点，下大力气抓好关键地段防洪预抢工程，强化线路基础，确保安全畅通。
部党组成员、副部长胡亚东出席了11月27日在北京举行的总结会，对进一步做好提速准备工作提出具体要求；部党组成员、副部长王志国11月23日至25日参加了提速牵引试验，对每天的试验情况进行总结，并提出具体要求；部总调度长吴强，总工程师何华武出席27日总结会。
部机关有关司局、铁道科学研究院负责同志全程参加提速牵引试验；中国铁通集团有限公司等企业的有关人员参加了提速牵引试验。
