到6月30日,京沪高铁通车运营就满一年了。近一年来,京沪高铁经历了开通时的万众瞩目,也经历了故障频发的尴尬,在不断调整、磨合中,逐渐被人们接受,也给沿线经济社会发展注入了新的动力。2012年6月20日的大众日报以为题，对京沪高铁运营一周年对山东区域所带来的变化进行了客观报道。
该文用了“高铁冲击波”这五个颇有立体视觉效果的字眼来形容京沪高铁给沿线经济、城市、人民生活带来的巨大变化。笔者认为十分贴切。记得京沪高铁刚开通的时候，质疑声层出不穷，诸如投资大，收益预期不明朗，短期内能否实现收支平衡等。现在通过一年的运营，许多疑问正在逐步消融，人们对高铁前景黯淡的心理预估也开始坚挺起来，“叫好、叫座”的舆论占据上风。
实践证明，京沪高铁对山东经济的虹吸效应已经显现。据媒体报道，由于京沪高铁助力，济南、泰安、济宁、枣庄、德州等城市的物流、信息流、人才流极速聚集。济南将55平方公里的西部新区定位为“高端服务业集聚新高地和经济增长新引擎”，泰安借势提出“创建国际旅游城市”，被西方称为“东方耶路撒冷”的圣城曲阜也提出“努力打造国际人文旅游首选之地”。目前，山东沿线城市配套高铁的文化、物流、会展中心等正在加紧建设，5个站点城市高铁物流枢纽园均已建成，通过与公路、铁路联运，运输效率将提高2倍以上，一条高铁串起的南北经济带正在形成。
看现实，想当初。京沪高铁从一开通,鲜花与拍砖形影不离，曾因故障、安全等问题遭受质疑，经过不断整改、调整、磨合，正以稳定的运营赢得旅客信任。现在，“还没坐够哩,再坐一会。”成为大多数旅客的真心感受。“没想到人们对高铁接受得这么快!”这是人们亲眼看到和感受到的高铁冲击波带来的最直接的感慨。
当然，高铁是靠科技、先进设备支撑的，因设备故障造成的晚点不可避免，我们应该理性看待。试想，你就是自己开车还会遇到故障，还会因天气等客观因素影响出行，何况这是用全方位高技术构成的线路系统。关键是晚点后必须把服务跟上。面对滞留旅客,不仅要真诚道歉，耐心解释，安抚情绪,还要为他们及时提供晚点信息、改签信息以及餐饮等服务,这不仅是对高铁服务的重大考验，也是使其长久“叫好、叫座”的基础。
希望铁路部门借助“一周年”的契机，把“高铁冲击波”的影响扩的更大更广，带动优势发挥的更深更远。
