7月1日起，新建成的襄阳东火车站将投入使用。通车后，襄阳东站将分流襄阳火车站部分旅客流量，成为沪汉蓉通道的重要站点，也是连接汉丹线和襄渝线的重要枢纽。这是小编昨日从襄阳火车站获悉的。
中明确提出，充分发挥武汉、襄阳、宜昌“一主两副”中心城市的辐射带动作用，在全省形成以武汉为龙头，湖北长江经济带为主轴，武汉城市圈和鄂西生态文化旅游圈为两轮的“一线串珠、双轮驱动”区域发展新格局。襄阳东火车站的建设，对于实现这一目标和“四纵四横”铁路网建设具有积极意义。
襄阳东火车站位于汉丹线接襄阳北站和襄阳站两个方向的分叉口，是沪汉蓉高速铁路的重要站点，也是连接汉丹线和襄渝线的枢纽，规划范围东至肖湾车站东路，南至唐白河，西至园林大道，北至汉丹铁路，于2010年8月20日开工，2012年7月1日竣工运行。
据襄阳火车站相关负责人介绍，襄阳东火车站的设计者将汉代“夔龙文”进行抽象提炼作为造型主题，寓意“卧龙之乡”，体现出襄阳古城的恢弘大气。东站站房总建筑面积11904平方米，设计最高聚集人数为3000人。总候车面积6336平方米，分上下两层候车区，旅客可以通过一层两侧电梯到二层候车检票进站。
据了解，目前所有进襄阳地区的列车，必须要在襄阳火车站办理停站客运业务，进行机车换挂调向后再继续运行，进出停留时间至少需要30分钟。7月1日调整列车运行图后，部分东西向运行(经汉丹—襄渝线至成都、十堰方向)的旅客列车可在襄阳东火车站办理停站客运业务，实现了机车直通。
