广珠城际轨道从广州南站发出后，第一个落脚点是顺德碧江站。在佛山境内，广珠城轨将依次经过碧江站、北站、顺德站、顺德大学站、容桂站5个站点。目前，除顺德站外，其他4个站点均已完成装修、消防、排水等系统和电梯、扶梯的铺设，正在进行最后的美化、卫生等收尾工作。整个顺德段也已入通车前的倒计时阶段。 中铁三局广珠城轨广州南站至小榄段施工负责人对记者说，广珠城轨11月18日开始进行全线通电测试，并于11月23日开始进入联调联试阶段，过程约持续一个月，检测车分不同的速度对城轨沿线的供变电系统、路基、通信系统、振动噪声、列车停稳情况、站台停靠距离等进行测试和调试，12月31日前通车是目前努力的方向。 据了解，按照广珠城轨200公里/小时的行驶速度，这条快速走廊将使顺德任何一个站点可在10分钟内到达广州南站，30分钟内到达珠海。在顺德工作的珠海人阿鹏说，现在自己只能开车往返珠海，单程需要两个多小时，很期待搭乘城轨的日子快点到来。 站房建设进入扫尾阶段 据了解，广珠城轨的碧江站和北站位于顺德北镇内，一路延伸下来的顺德站、顺德大学站和容桂站则分别在伦教、大良和容桂辖区内。其中，位于伦教三洲村的顺德站横跨大洲涌，是广珠城轨佛山段中面积最大、施工难度最高的一个站点，其外形由不锈钢造成风帆一样的钢架，像一艘扬帆待发的大船。记者驱车沿着碧桂路向前行驶，很快便看到了紧锣密鼓施工中的顺德站。现场施工人员说，目前每天有600多名工人在顺德站日夜赶工，加快推进扫尾工程的建设。 在北镇的北站，记者看到站内外的装修工程已经基本完成，站房大厅内外飘着悠扬的音乐。工作人员说，一天前，该站的音响广播等设备已经安装完毕，目前一些工人正在候车厅内做清扫和站内指示标牌的装订。在售票窗口的旁边，两台自动售票机已经到位。据介绍，这两台自动售票机可以直接使用银行卡买票，免除了找零钱的麻烦。 在北站站房门前，一条长95米，宽10米的接驳道路正在紧张施工中，施工人员说，几天后即可完工。该路建好后，旅客从北站出站后，可以顺利驱车行驶到105国道上。与此同时，该站门前的站前广场和停车场也在建设中。 交通对接工程同步展开
据当地媒体报道，作为一种快速城际交通，广珠城轨给了顺德太多的期待，不仅因为其出行上的便利，更因为其对经济和城市转型的催动力。沿线镇街已早早谋划对接城轨，当城轨即将开通之时，沿线镇街不仅是满怀期待，更已迈开抓机遇谋发展的步伐。 据了解，为城轨配套的顺德各交通工程也已提上日程。我们会同步配套与城轨车站对接的公路网和停车场，方便市民乘坐城轨出行。顺德区公用事业局相关负责人说。 据了解，近期内顺德伦教将有3条镇内公交线路开通。其中一条对接广珠城轨，从伦教城区中心途经城轨顺德站再到三善桥，过去就是番禺。这条公交线路首批将投入8辆公交车，是3条线路中配车最多的一条。顺德区环境运输和城市管理局伦教分局副局长黄勇强说，由于是对接城轨，这条线路在设置上特别安排途经长鹿农庄等旅游景点。 交通上对接，成为沿线镇街对接城轨的第一步。而有两个城轨站点的北镇，不仅将在近期开通两条新的公交线路与城轨对接。北镇镇长冼阳福说，目前北还在规划与城轨站点对接的道路。 关于公交与城轨的对接，容桂街道党工委书记列海坚向记者透露了一个设想，容桂将借鉴深圳东部华侨城内小列车的形式，计划在原有的交通线路上建设高架开通小列车，将城轨经过的容桂东部和西部连接起来，让市民能搭乘小城轨上大城轨。目前正在做相关方案，如果通过专家论证，我们将引入社会力量建设。列海坚说。 相关站点 碧江站： 公交连接最方便 碧江站位于北境内，西边是顺德碧桂园西苑，东边是北碧江工业园区，北边是碧江大桥，南边是105国道。碧江站共有3层。虽然城轨尚未通车，但顺德碧桂园西苑巴士站就在碧江站对面，连接大良、番禺市桥、广州天河、禅城的7趟公交线路将使该站成为顺德段中5个站公交连接最方便者。 北站： 周边农村最受惠 北站是城轨进入顺德境内的第二站，坐落在广珠西线高速与顺德三乐路夹角内的桃村，毗邻顺德革命老区西海村，站房第一层为售票大厅，第二层为站台。城轨开通后，桃村、西海村等周边的村庄将借数以万计的客流而获益。 顺德站： 地理位置最优越 顺德站位于碧桂路以东、龙洲路以南，横跨大洲水道，是顺德境内唯一跨水道建设的站点，是顺德境内的超级大站。由于处于顺德5站的中心位置，最接近顺德中心城区，所以是5个站点中地理位置最好的一个。广珠西线、太澳高速均经过此地，龙洲路也从旁边经过，旅客无论是去往大良、龙江、乐从、禅城、番禺等地，都非常便捷。 容桂站： 辐射作用最明显 容桂站位于顺德容桂碧桂路和桂洲大道形成的直角内，是广州始发经顺德的最后一站，也是从珠海方向始发经过顺德的第一站。从2005年开始，容桂的城市规划就已将城轨周边地区的发展列上了重要位置，预留了足够的土地进行基础设施的建设和交通对接，并于去年9月正式启动容桂东部区域的19个重点工程，欲借城轨的机遇对容桂东部区域进行高标准规划建设，将容桂站周边地区打造成一个以服务业为主的区域，推动容桂经济结构的优化。 顺德学院站： 未来智力中枢 顺德学院站位于顺德新城区组团的东北部逢沙片区内，地处碧桂路东侧、德胜路北侧，毗邻李家沙水道和桂畔海。眺望四周，顺德职业技术学院、广东省质量检测中心、五沙工业园等高新技术单位遍布，这里是顺德高新产业的产学研基地。随着高新企业的不断聚集和顺德职业技术学院的不断发展，还有每年冲着产学研基地不断从外地涌入的大量的高端人才，顺德学院站将成为顺德未来的智力中枢，也将成为顺德吸引高技术人才的重要通道。 碧江站： 公交连接最方便 碧江站位于北境内，西边是顺德碧桂园西苑，东边是北碧江工业园区，北边是碧江大桥，南边是105国道。碧江站共有3层。虽然城轨尚未通车，但顺德碧桂园西苑巴士站就在碧江站对面，连接大良、番禺市桥、广州天河、禅城的7趟公交线路将使该站成为顺德段中5个站公交连接最方便者。 北站： 周边农村最受惠 北站是城轨进入顺德境内的第二站，坐落在广珠西线高速与顺德三乐路夹角内的桃村，毗邻顺德革命老区西海村，站房第一层为售票大厅，第二层为站台。城轨开通后，桃村、西海村等周边的村庄将借数以万计的客流而获益。 顺德站： 地理位置最优越 顺德站位于碧桂路以东、龙洲路以南，横跨大洲水道，是顺德境内唯一跨水道建设的站点，是顺德境内的超级大站。由于处于顺德5站的中心位置，最接近顺德中心城区，所以是5个站点中地理位置最好的一个。广珠西线、太澳高速均经过此地，龙洲路也从旁边经过，旅客无论是去往大良、龙江、乐从、禅城、番禺等地，都非常便捷。 容桂站： 辐射作用最明显 容桂站位于顺德容桂碧桂路和桂洲大道形成的直角内，是广州始发经顺德的最后一站，也是从珠海方向始发经过顺德的第一站。从2005年开始，容桂的城市规划就已将城轨周边地区的发展列上了重要位置，预留了足够的土地进行基础设施的建设和交通对接，并于去年9月正式启动容桂东部区域的19个重点工程，欲借城轨的机遇对容桂东部区域进行高标准规划建设，将容桂站周边地区打造成一个以服务业为主的区域，推动容桂经济结构的优化。 顺德学院站： 未来智力中枢 顺德学院站位于顺德新城区组团的东北部逢沙片区内，地处碧桂路东侧、德胜路北侧，毗邻李家沙水道和桂畔海。眺望四周，顺德职业技术学院、广东省质量检测中心、五沙工业园等高新技术单位遍布，这里是顺德高新产业的产学研基地。随着高新企业的不断聚集和顺德职业技术学院的不断发展，还有每年冲着产学研基地不断从外地涌入的大量的高端人才，顺德学院站将成为顺德未来的智力中枢，也将成为顺德吸引高技术人才的重要通道。 顺德沿线各街镇纷纷发力承接广珠城际轨道新交通环境带来新发展机遇 新的交通环境，将为广珠城轨顺德段沿线镇街带来新的人流，而人的流动又往往意味着财富的流动，更何况广珠城轨将带来更多的商务客流。顺德沿线镇街将如何承接这种新的购买力? 北镇镇长冼阳福说，北镇有着比大城市更为舒适的环境，美食、酒店等商业设施也日渐完善，广州作为中心城市，每年的会展等活动吸引了大量的人群，城轨通车之后，北承接其辐射将更为便捷。城轨的开通将为北经济加速。冼阳福说，北正在大力推动总部经济、商贸酒店等发展，这样不仅可以借环境、成本等优势，为中心城市配套，北自身的经济也会加速转型。
今年初，北已经开展对城轨站点周边区域的规划。而今年9月，北镇全面启动三旧改造，其中有多个项目在城轨站点周边。冼阳福说，城轨的建设，是北加速三旧改造提升城市化水平的契机，其中碧江站周边以商业、居住类的项目为主，而北站周边过去多是工厂、农地，这里的改造则以完善城市配套、改善周边环境为主。 与此同时，容桂也早已盯上了城轨将带来的经济推动力。2008年底，一项名为《容桂东部中心区控制性规划》的蓝图就已对外公布，该规划旨在将容桂东部打造成为体现容桂城市形象的另一座新城。 去年9月，容桂东部区域有19个重点工程正式开工，其中有相当多的第三产业项目。容桂街道党工委书记列海坚说，借城轨的机遇，容桂对东部区域进行高标准规划建设，旨在将这里打造成一个以服务业为主的区域，推动容桂经济结构的优化。目前，这19项工程正在加速推进，以迎接城轨时代到来。 容桂启动东部新区建设，是城市转型的需要，也是最高程度利用好广珠城轨这一家门口的快速交通，打破目前交通瓶颈以更进一步发展的需要。列海坚说，容桂将有意识地抓住广珠城轨和太澳高速 (广珠西线)等区域性交通设施带来的机遇，建设富有人文特色的高端制造业基地和宜居宜商宜旅的服务型城区。 今年4月，《佛山市顺德区交通规划》终期结果通过了专家评审。该规划提出，顺德将协同建立适应珠三角一体化和广佛都市圈发展的区域交通设施，把握广东西部沿海铁路筹建的历史机遇，积极争取国家铁路引入，提升顺德区域地位，同时加强与广珠城际等珠三角城际轨道交通的衔接。未来3年，顺德的高速公路里程数将从现有的11公里飙升到100公里以上。3年后，顺德境内的广珠城际快速轨道将与珠二环高速公路、太澳高速公路、东新高速公路、广明高速公路、番顺高速公路等形成快速路网。 根据《珠江三角洲基础设施建设一体化规划(2009-2020年)》，未来，途经佛山的城际轨道有6条线路、7个项目，广珠城际轨道工程就是其中之一。广佛城轨(即广佛地铁)、佛肇城轨、佛莞城轨、广佛江珠城轨、广佛环线和肇庆-南沙城际轨道。目前，7个项目中已有3个动工，规划中的广佛江珠城轨、肇庆-南沙城际轨道投资额将分别达到308亿和134亿元。 新的交通环境，将为广珠城轨顺德段沿线镇街带来新的人流，而人的流动又往往意味着财富的流动，更何况广珠城轨将带来更多的商务客流。顺德沿线镇街将如何承接这种新的购买力? 北镇镇长冼阳福说，北镇有着比大城市更为舒适的环境，美食、酒店等商业设施也日渐完善，广州作为中心城市，每年的会展等活动吸引了大量的人群，城轨通车之后，北承接其辐射将更为便捷。城轨的开通将为北经济加速。冼阳福说，北正在大力推动总部经济、商贸酒店等发展，这样不仅可以借环境、成本等优势，为中心城市配套，北自身的经济也会加速转型。 今年初，北已经开展对城轨站点周边区域的规划。而今年9月，北镇全面启动三旧改造，其中有多个项目在城轨站点周边。冼阳福说，城轨的建设，是北加速三旧改造提升城市化水平的契机，其中碧江站周边以商业、居住类的项目为主，而北站周边过去多是工厂、农地，这里的改造则以完善城市配套、改善周边环境为主。 与此同时，容桂也早已盯上了城轨将带来的经济推动力。2008年底，一项名为《容桂东部中心区控制性规划》的蓝图就已对外公布，该规划旨在将容桂东部打造成为体现容桂城市形象的另一座新城。 去年9月，容桂东部区域有19个重点工程正式开工，其中有相当多的第三产业项目。容桂街道党工委书记列海坚说，借城轨的机遇，容桂对东部区域进行高标准规划建设，旨在将这里打造成一个以服务业为主的区域，推动容桂经济结构的优化。目前，这19项工程正在加速推进，以迎接城轨时代到来。 容桂启动东部新区建设，是城市转型的需要，也是最高程度利用好广珠城轨这一家门口的快速交通，打破目前交通瓶颈以更进一步发展的需要。列海坚说，容桂将有意识地抓住广珠城轨和太澳高速 (广珠西线)等区域性交通设施带来的机遇，建设富有人文特色的高端制造业基地和宜居宜商宜旅的服务型城区。 今年4月，《佛山市顺德区交通规划》终期结果通过了专家评审。该规划提出，顺德将协同建立适应珠三角一体化和广佛都市圈发展的区域交通设施，把握广东西部沿海铁路筹建的历史机遇，积极争取国家铁路引入，提升顺德区域地位，同时加强与广珠城际等珠三角城际轨道交通的衔接。未来3年，顺德的高速公路里程数将从现有的11公里飙升到100公里以上。3年后，顺德境内的广珠城际快速轨道将与珠二环高速公路、太澳高速公路、东新高速公路、广明高速公路、番顺高速公路等形成快速路网。 根据《珠江三角洲基础设施建设一体化规划(2009-2020年)》，未来，途经佛山的城际轨道有6条线路、7个项目，广珠城际轨道工程就是其中之一。广佛城轨(即广佛地铁)、佛肇城轨、佛莞城轨、广佛江珠城轨、广佛环线和肇庆-南沙城际轨道。目前，7个项目中已有3个动工，规划中的广佛江珠城轨、肇庆-南沙城际轨道投资额将分别达到308亿和134亿元。 记者探路顺德11条公交线路 对接广珠城轨 广珠城际轨道开通后，途经顺德境内的5个站点均有公交线路与其对接。顺德公共交通管理有限公司相关负责人对记者说，11条对广珠城轨对接的公交线路已完成前期的准备工作，将在城轨站场配套建设完工后投入运营。 据了解，在对接广珠城轨顺德5个站点的11条公交线路中，大多数公交线路是在延长原有公交线路的基础上进行接驳的。其中，接驳碧江站的公交线路有331、332和335A路;接驳北站的公交有331、333、931路;接驳顺德站的有314、910、349路;在顺德学院站将有一条接驳专线接驳，该条线路将在顺德职院和城轨顺德学院站间行驶;而接驳容桂站的将有323、 326两条公交线路。 顺德公共交通管理有限公司总经理黄剑宇说，由于到目前为止顺德境内的广珠城轨站场场内的基础配套设施及场外的道路网络建设还没有全部完善，因此，第一阶段的接驳公交线路，将主要利用原有的途经线路以及镇内新增的TC公交线路。 据介绍，在新增的线路中，顺德学院站的接驳专线是唯一一条专门为城轨接驳而开通的线路。由于顺德学院站的位置离主干道较远，目前还没有对接的路网，而且让在附近经过的公交进行绕行不是很合理，所以需要新开通一条接驳专线。黄剑宇介绍，从广珠城轨顺德学院站到顺德职院正门3公里的距离运行时间在10分钟内。在新城区、五沙一带的居民可通过搭乘301、308、312线路在顺德职院站换乘接驳专线，而大良城区的居民可通过搭乘307、907线路在合耕新村站换乘接驳专线，到达学院站内。 黄剑宇特别强调，下一阶段顺德区公交管理公司一方面将对现有的部分公交线路进行延伸、优化调整，另一方面也将结合跨镇及相关镇街的公交改革规划新的公交线路接驳城轨站点。
