针对目前的高铁的竞争，航空公司也在想了很多方法。坐飞机转火车，坐火车转飞机，买套票，零换乘——空铁联运，这个曾经被中国民航业提出了一年多的概念，有望在下一年酿成实际。 在昨日东航举办的2011年任务会议上，东航总司理马须伦透露表现，为了应对高铁带来的应战，东航将于下一年推进空铁联运。上海机场集团的空铁联运方案也能够于下一年年头启动。
空铁联运形式完成后，搭客在长三角地域任何一个铁路车站里，都能享用到上海机场的航班征询、购票办票和行李托运等效劳。更大的打破是，搭客只需买一张套票就可以完成飞机和火车的 换乘。
昆山有望首推空铁联运 和东航脚步一致，上海机场集团的空铁联运方案也有能够于下一年年头启动。依据开始想象，目的也在长三角，机场集团将以昆山为试点推开联运结构。
此前，上海机场集团曾做出过一个“长途航空+近距离铁路”的空铁联运形式的科研课题，并取得市科委和市建交委的结合专家组验收。课题组起首选定位于沪宁和沪杭通道上的南京、镇江 、常州、无锡、姑苏、昆山、嘉兴、杭州等8个城市，作为首期开通空铁联运长途值机点的首要城市。 飞机火车订票等待联网 铁路与民航协作，两者是纯真的相互售票，照样打造寰宇间的无缝联接路程，关于以上两种概念，国内民航人士均透露表现，只要后者，才干算是真正意义上的“联运”。
“在法国，空铁联运相当成熟。航空公司和铁路公司不只可以互相署理票务，还能给搭客发明出一站式的效劳。”董波说，当前，国内的高铁售票系统和民航售票系统另有很大区别，这或许 将是打破联运妨碍而必需处理的首要问题。
火车站托运转李上飞机 为应对高铁的冲击，上一年11月，东航总司理马须伦便泄漏，正在研讨与铁路进行联运的协作方案，两种交通东西订座系统完成共通，运输收集无缝衔接。 东航的空铁联运项目将起首以长三角为试点。“如斯一来，铁路的每一个车站都能成为上海机场的城市航站楼。”长三角的局部城市，将树立起客户体验中间。以无锡为例，在体验中间中， 一位目标地是广州的搭客，可以在此完成购置无锡至上海高铁车票、虹桥机场至广州白云机场机票的全进程，并能免除以往本人换乘交通方法的中转周折之苦。 东航效劳总监董波透露表现，空铁联运当前仍仅处于准备进程中，详细施行工夫尚无法泄漏。 虹桥交通枢纽 完成“旷地联运”
在机场下飞机后，立时就能直接换乘远程汽车抵达最终目标地，如许的“旷地联运”形式近期呈现在虹桥枢纽，“旷地联运”效劳有望在春运后得以长时间进行。 小编近日从位于虹桥枢纽的远程客运西站得悉，继深圳机场与“中港通”协作推出“经深飞”旷地联运后，虹桥远程西站日前与春秋航空协作，搭客在春秋网站预订西站远程车票后，即可在 乘坐春秋航班抵达枢纽后，直接换乘西站远程汽车抵达目标地。
除了与春秋航空进行协作外，远程西站近期还与东航达到了协作共识：假如在春运时期遇恶劣天色、空中控制、机械毛病等要素影响形成航班搭客滞留，东航也将与虹桥远程西站一起执行联 运。在未来随着高铁的越来越多，航空公司和他们的竞争还会更激烈。
