记者昨天从市路政局获悉，首列完全实现国产化的时速200公里动车组近日在长春下线，即将在4月18日投入京哈线运营。今年年内，京哈线将新增60列新型动车组，届时，北京至沈阳、北京至长春、北京至哈尔滨之间将主要由时速200公里城际快速列车运营；北京至哈尔滨最快7小时58分直达，北京至沈阳由最快6小时9分压缩到4小时，北京至长春则由最快8小时20分压缩到6小时。
据了解，本次下线的CRH5动车组共有5列，其中3列为国产，两列为组装生产。目前，这批新车已经在秦沈线进行空载试验，为4月18日投入到京哈线运营做好充分准备。该车型是铁路第六次提速的主力车型，采用大流线形车头，每列8辆编组，定员载客600多人。最高运营速度每小时200公里，最高试验速度达到每小时250公里。
此外，一系列隔音降噪措施能保证列车以200公里时速运行时，车内噪声也不高于65分贝，相当于一般市区日间正常环境噪音。车内的座椅是可倾斜式的，设有扶手、头靠、脚踏、小桌、书报网架；列车上还配备了提供快餐食品和饮料的酒吧休闲区。
到今年年底，全国铁路将有480列时速200公里国产动车组上线运营，因此，除京哈线外，北京旅客还有望在京沪线、京广线等骨干铁路坐上新型动车组列车。
这次大面积提速后，北京至上海列车运行时间最快为10小时，压缩了整整两个小时；北京至汉口列车最快8小时25分，压缩1小时45分；北京至青岛列车最快5小时48分，压缩1小时42分。
相关新闻
京津冀铁路提速段超千里本市主干线提速区全封闭运行
铁路第六次大提速将于4月18日正式启动，时速200公里的列车大大缩短了旅途的时间，也给道口安全敲响了警钟。昨天，记者从北京铁路局获悉，截至目前，在北京主要干线提速区，列车将实现全封闭运行。
据铁道部消息，第六次铁路大提速将在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开，北京地区无疑是全国铁路第六次大面积提速调图的“中心”。
北京铁路局统计数字表明：北京地区提速线路覆盖京津冀三省市和山西、山东两省部分地区，其中提速区段集中在京津冀三省市，且大部分在河北省境内，里程达775.7公里，涉及京广、京沪、京秦、京九四大干线沿线的10个市、43个县(市、区)，其中列车时速200公里提速区段涉及京广、京沪、京秦3条铁路沿线6市30个县(市、区)，里程达到455.7公里。铁路沿线的治安状况直接影响到铁路提速的安全顺畅。
针对提速到200公里/小时，铁路专业人士测算，假设在正常天气条件下，以人眼观测的距离为1000米计算，列车以原来的120公里时速运行，当列车司机发现线路上有行人并采取紧急制动措施，到列车驶抵穿越行人，整个过程大约需要半分钟左右时间，而一旦时速提高到200公里甚至更高，那么这一过程将缩短至不到20秒钟。目前，实现铁路线的全封闭是确保提速和行人安全的最有效措施。按照铁道部要求，北京地区管辖内主要干线提速区段已基本实现了全封闭。
记者追访
沿线铁道口加快“平改立”
由于铁路沿线仍有居民小区，道口的全封闭确实给居民出行带来了不便。有些人为了省几分钟路程，放着安全的通道不走，为图方便破坏铁路护栏、随意横穿铁路的事件仍屡禁不止，很多地段可以说是屡破屡修、屡修屡破。北京铁路局护路办相关负责人告诉记者，随着铁路沿线兴建了很多住宅小区，居民往来需要穿越铁路，铁路部门加快了道口“平改立”的进度，变原来的平面道口为立交式，实现人车分流。目前，北京地区已拆除站内平过道26处，24处人畜立交竣工并投入使用。
