厦门火车站龙厦铁路预计6月通车，厦深铁路厦门段12.3公里的铁道路下工程已完成90%以上，铺轨达80%以上，估计本年6月龙厦铁路先行开通，本年底下一年初厦深铁路开通，构成全省最大的铁路枢纽中间。
厦深铁路、龙厦铁路在厦门境内为并用一条线路，厦门段长约12.3公里。固然这段线路不长，但拆迁义务非常深重，厦深铁路征地拆迁从2008年10月启动以来，累计已完成征地3043亩，拆迁50万平方米，厦门市投入资金14亿余元，超卓完成厦深铁路征地拆迁义务。值得一提的是，厦深铁路征地拆迁收尾在处置处理拆迁难点时，发明性地贯彻上级的意图，既知足了施工需求，又做到了调和拆迁。厦深铁路厦门段拆迁成为全省调和拆迁的模范，遭到上级的充沛一定和广阔群众的好评。
除了厦深铁路厦门段，前场铁路大型货场建立也在加快推进。5008亩地盘的征用任务具体睁开，货场市政路途一期工程施工单元已出场，物流园区规划进入深化阶段，场平工程已开工，铁路功课区合伙公司已成立和运营，招商引资任务有序睁开。
厦门火车站改扩建加紧睁开。当前，已完成了11万平方米的征地、5万多平方米的房子拆迁，专为主站房改建施工的一条长700米施工便道也已完成。铁道部已初审经过厦门站改扩建工可申报，一旦批复即可开工。别的，动车运用所前期任务有序推进，该项目预可研曾经铁道部初审。据悉，厦门一旦拥有动车运用所，将加速动车分配效率，每日动车运营完毕后将不用再前去福州查验，进一步加强厦门铁路枢纽的功用和位置。
厦漳大桥主体岁尾竣工 斜拉桥逐步成型，下一年上半年通车
春节时期，厦漳跨海大桥仍在施工。昨日志者从大桥建立方之一——中交二航局厦漳跨海大桥项目部调查到，大桥最主要的局部主跨钢箱梁正在加紧吊装，该公司担任的49榀梁段已吊装完成13榀，方案本年下半年完成吊装，岁尾大桥主体竣工，下一年上半年通车。
厦漳大桥北汊桥主跨长780米，为福建“第一跨”。主跨由两根227米的索塔拉起，中心780米由99榀梁段构成，是全桥施工的难点、重点。自开工以来，厦漳跨海大桥施工顺畅，上一年10月底完成索塔施工，开端进入钢箱梁吊装施工。
到当前，厦漳跨海大桥主跨曾经完成13榀钢箱梁吊装，5对斜拉索墩顶挂索，大桥壮观的斜拉桥局部曾经开端逐步成型。依据工期，估计2012岁尾，大桥主体竣工。
