香港铁路是交通重中之重，很多公交线路接驳，市民凡间只需求倒一趟巴士就能坐上地铁 喷鼻港铁路交通系统很兴旺，道路全长约240公里，由地铁、轻铁、机场快线等行车收集组成，总共152个站点。
并且每个地铁站外就是一个公交中间，很多公交线路接驳，市民凡间只需求倒一趟巴士就能坐上地铁。喷鼻港共有9条运营的地铁线路，本港铁路系统由港铁公司营运。港铁公司是一家上市公司，当局是最大股东。小编在喷鼻港采访两日，屡次问路，大大都友人或市民都直接建议小编乘坐地铁线路。
“市中间贸易旺地红绿灯多，午时时分卸货的货车多，打车反而慢，铁路是最快的选择”，从内地到喷鼻港任务3年的何蜜斯说，就在前两天，她和伴侣约在尖沙咀的加拿分道吃饭，她从旺角乘坐地铁线路前去尖沙咀，而伴侣则在红|打车前去，她午时12时准时抵达吃饭地址，但是她伴侣迟了近15分钟才呈现。 15秒换乘转运效率高 港铁13个换乘站，9个可以完成同月台换乘。 内地不少城市的地铁设计中，换乘往往要走上好大一段路才干抵达。
而港铁收集共有13个换乘站，个中9个可以完成同月台换乘，换乘工夫大约只需15秒钟。天天乘坐港铁的乘客在450万人次，这个数值和内地不少一线城市的地铁人流量一样或邻近，但即便是顶峰期，也很难看见喷鼻港地铁呈现东京、上海、广州三号线等城市地铁人潮涌涌的盛况。 以金钟地铁站为例，市民从港岛线下车后，可以到对面直接换成荃湾线某一个偏向的列车，如许至少有50%以上的乘客只需求在统一月台就可完成换乘。
铁路是交通开展重心 喷鼻港运输署透露表现，应削减市民对路途交通的依靠。 在将来的交通规划中，铁路仍然是喷鼻港当局开展的重中之重。喷鼻港运输署透露表现，将来将在铁路沿线地域进行密集开展，便利集中在这些地域寓居和任务的市民步行至铁路车站。战略性开展应该以铁路沿线地址为中心，以削减市民对路途交通的依靠，及进步铁路网的效率。
在筹划大型的地盘用处或运输开展时，应在各运输枢纽，特殊是铁路车站，设置便利和舒适的交汇设备。优先开展既具效率又环保的交通东西(例如铁路)，并供应更多行人设备。履行泊车转乘方案，以及划设禁区和行人专用区，偏重组忙碌街道的巴士站数量。
