11月13日，达索系统(巴黎欧洲证券：#13065，DSY.PA)携最新3D体验平台及相关航空航天应用参展珠海航展，与业内人士展示了其虚拟现实立体交互漫游系统、面向虚拟试飞的完整研发流程以及实时协同审核的最新解决方案及成功案例。中航工业一飞院作为3D平台的实际应用者，分享了相关用户体验。 此次航展，达索系统亮相了基于3D体验平台的最新航空航天解决方案(包括CATIA、ENOVIA、SIMULIA、DELMIA
and 3DIA)。小编在展台亲身体验了达索系统模拟出的3D效果示范，戴上3D眼镜、操纵模拟手柄，即可控制大屏幕内模拟飞机起降、飞行，身临其境。达索系统航空航天和国防行业副总裁Michel J. Tellier在小组采访中介绍说，“最新的3D解决方案更强调体验性，不仅能在产品交付前让用户进行体验，且将用户体验始终贯穿整个研发过程。”
3D体验是“客户体验”的充分扩展 据了解，该3D解决方案从设计开始到审核、工艺、检验、测量，到工厂、工人甚至维护，都基于同一系统。3D体验平台是面向制造、装配的设计，是工程设计的工具，并不是简单的3D画图工具。设计过程要考虑到全生产流程。 MichelJ. Tellier在回答小编提问时介绍说，3D体验平台最大的亮点是充分扩展了“客户体验”的范畴。具体而言，以前最常看重的是设计及工程范畴的建模应用，希望设计人员及工程人员使用系统来完成产品设计及虚拟模型搭建。而3D体验在这个基础上又扩大了范畴，从“设计、工程用户”范畴扩大到“企业级”范畴，比如企业的销售、采购人员能够在产品未生产之前就为客户提供逼真的模拟体验，内饰、灯光、舒适程度皆可展示;这还不够，“企业级”范畴还可扩展到“用户的用户”范畴，可让买飞机的人在购买选择时充分感受在飞机上的逼真效果。
作为达索系统的长期合作方、3D体验平台的使用者，中航工业一飞院从二十年前就开始采用达索系统的产品，2001年开始深度合作，引入达索系统V5版本。一飞院副院长、研究员陈骊醒在谈到3D体验的逼真效果时举例说，在一飞院的实验室里，研究员在3D系统中修改某一个数据、程序，室内呈现的3D虚拟模型就会跟随数据的改变而改变，一切设计都具有“可观性”。甚至戴上配套手套，你还能体验到飞机机体的触感。
“流程+工具=平台”实现个性化应用 “利用工具去规范流程，实现个性化应用，才是最好的系统平台。”陈骊醒在采访中分享了一飞院选择达索系统的原由。他提到，选择达索系统并非想买一个工具，更多是看能否在使用过程中规范流程，以提高效率及效益，真正实现涵盖多学科应用的科学设计。无论哪个系统的引入，都需要本土化、个性化的应用。 一飞院现阶段使用的V5系统已在技术、结构上达到协调，通过数字化的全面应用，一飞院的模具比已从1:1.45降至1:0.8，而波音的模具比是1:0.45。陈骊醒在采访中坦言，现阶段中国的飞机设计还与国际先进水平有一定差距，但数字化的应用比例提高，将会大大提高生产及设计效率。 在谈到用户需求方面，陈骊醒提出，在V5至V6系统的更新、优化中，应多关注加强一体化设计，功能性能的结合，比如在设计就应考虑布线、电磁兼容等问题;初期就可进行评估、寻求最大意义上的优化，还没真正生产就有全套的评估资料。
强强联手攻坚科技前沿 据达索系统大中华区副总裁姜磊透露，达索系统和中航工业一飞院在今年六、七月联合创办了“最佳实践演示中心”(Demo Center)。这一中心旨在于研究前沿科技的研发、解决方案，强强联手将关键技术开发出来，尝试在未来被采纳、验证和普及。 陈骊醒也向小编透露，一飞院将“型号研发”和“系统升级”进行捆绑，型号是需求，系统是支持，一飞院有研发新型号飞机需求，会与系统更新同步进行。因此，强强联合也意味着共同成长，飞机研制能力提升、系统的成熟度也更强，互利双赢。 MichelJ. Tellier补充道，达索系统与客户一同成长，本次来珠海也是期待听到更多用户的需求，以需求为牵引，优化系统。此外，达索系统也为国内外的客户提供交流、学习的机会，分享应用心得和经验，以更快地提高客户的设计、生产、销售能力。
