多名官员警告称，虽然拉丁美洲各航空公司持续强劲增长，但该地区的航空基础设施——机场和空中交通管制系统——不足以应对客运量和货运量迅速扩大的局面，可能会抑制需求。
“拉丁美洲今年前9个月客运量同比增长10.1%，在航空增长最快的地区中，只有中东排在它前面，”国际航空运输协会(International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”)总干事兼首席执行官Tony Tyler在巴拿马城向拉丁美洲及加勒比地区航空运输协会(ALTA)航空公司领导人论坛表示。
但他补充道，“拉丁美洲基础设施建设没有跟上增长需求的步伐，这并不是什么秘密。根据世界经济论坛公布的《2011年旅游业竞争力报告》(涉及139个国家)，只有一个国家巴巴多斯的航空运输基础设施质量位列前25名。巴拿马以第33名位居前列。在该地区最大的经济体中，智利排名第26位。而墨西哥处于第65名，巴西为第93名，阿根廷是第115名。”
Avianca Taca董事长兼ALTA总裁Roberto Kriete也在论坛上发表了讲话，他指出拉丁美洲的基础设施“并非总是利于开展航空运输”。
“这一地区约三分之一的航班从拥挤或非常拥挤的机场起飞，”他指出，并补充道在拉丁美洲部分地区航空基础设施“实际上不进反退”。他告诫称，“我们无法继续在对基础设施修修补补”的同时保持目前的增长速度。
LAN和TAM母公司LATAM航空公司集团首席执行官Enrique Cueto指出，部分问题在于过去10年间该地区的增长速度远超过人们的预期。“你向当局反映的时候，他们会说根据法律他们不能针对每年增长率超过6%的情况制订计划，但航空业增长率是15%，”他解释道，“这一地区的航空业发展速度快于世界其他地方。”
Cueto表示，过去10年来巴西TAM和GOL等航空公司实现爆炸式增长，“这在10年前对于规划者来说是无法想象的，我们必须迎头赶上”。
