青海铁路打造西部中心，这是一个铁路时代的新创举。青海铁路交通将一改“止境、低速、内燃牵引”的困局，开展成为“东接成都、南连西藏、西达新疆、北上敦煌”的西部铁路枢纽，构成大才能运输通道，为国度新一轮西部大开拓计谋的顺畅施行，青海省十二次党代会确定的久远目的的完成奠基根底。
跟着新青海建立的马不停蹄和青海区位优势的日益凸显，作为国民经济运输大动脉的青藏铁路迎来了疾速建立与开展的前史时机。继青海省当局与铁道部达到新的省部协作和谈之后，国务院又于2011年对《中长时间铁路网规划》作出从新调整，将以青藏铁路为纽带，建筑格尔木至敦煌、格尔木至库尔勒、格尔木至成都等5条干线铁路以及一些支线铁路。
个中，饮马峡至北霍不逊湖、鱼卡至一里坪、塔尔丁至肯德可克三条支线铁路曾经归入铁路“十二五”规划，格库和敦格铁路开工建立前期各项任务正在有序进行。为迎接新一轮铁路建立飞腾，青藏铁路公司当前对一些严重技能方案着手及早调查、参加设计、严把审批，并催促、指点勘探设计单元进步勘察设计质量和效率;增强与国度和当地当局的沟通联络，为征地拆迁等任务做预备;积极协调部有关司局，最大限制地争夺在投资方案、不变方案等方面的支撑，尽早完成初步设计批复、招招标等相关任务，为早日开工发明前提。 据中国经济网调查，将来5年，青藏铁路公司管内铁路里程规划将到达3619公里，营业里程将到达5616公里。
个中，兰新第二双线、拉日、格敦、格库铁路，西宁客站及枢纽革新具体竣工，西格全线双线电化运营，高速铁路、高原铁路、双线电化铁路将构成才能，影响青海地域运输的限制和瓶颈进一步打通，构成“人便于行，货畅其流”的大才能运输通道。
