台湾高铁获得日商3亿赔偿，据台湾电视台报导，前后协商达5年多的台湾地区高铁延后通车求偿案，双边确认不走仲裁、不官司后，日商偿还台湾高铁企业8亿日币(约新台币3亿654万元)，并答应未来零件采集购买给与折价优惠。日商并答应携手进兵国际市场，由台湾高铁充当新买主开始建筑营运顾问，供给国际证验(IV&V)经验。
知道得清楚高铁人士表达，此案最终日商以偿还8亿日币、未来零件折价售予台湾高铁、台湾高铁局部零件备料由日商准备等，都是十分实际的好处，特别零件采集购买长达几十年，这比台湾高铁一次拿到一定钱数的偿还金，更实惠。 据报导，台湾高铁董事长欧晋德已和中心思电系统承包商“台湾新干线株式会社”高层正式签字协议书，确认上面所说的内部实质意义。
台湾高铁曾因改采东洋新干线系统，引动欧罗巴洲高铁联盟不满意，向国际商人团体说起国际仲裁，最终国际商人团体判台湾高铁须偿还欧铁7304余万美圆;此次台湾高铁针对机电系统没有办法按照期限完工，导致被迫延后1年通车的求偿动作，也以本质好处考虑，不循欧铁标准样式采国际仲裁或官司。
这位人士剖析，得到协议主因你我都有需要。东洋新干线系一统直想要打进国际市场，台湾高铁是它们第1个成功的国际输出案件的例子，未来想要抢进美国和巴西高铁市场，如与台湾高铁走向国际仲裁或官司，恐导致负面观感，因为这个日商答应和解。 而台湾地区高铁的中心思电系统来自东洋，全部的技术、零件、维修、担任职务的人训练等，所有要依赖日商辅佐，特别台湾地区本身没有出产高铁零件，未来几十年都得向东洋采集购买，与日商撕不顾情面，对高铁企业也没益处。希望高铁的建设越来越好。
