8月26日，在陕西省延安市境内包茂高速公路安塞段，一辆双层卧铺客车与甲醇罐货车追尾，造成36人死亡3人重伤的惨剧，不禁让人痛心疾首。
在事故背后，我们要反思为何要把一车货值不是很高的危化品甲醇，从陕西榆林拉到上千公里以外的山东，其背后根源在于我国经济下滑背景下的甲醇产能布局和暴利驱动下甲醇的汽油添加失控。
一、近期甲醇价格较高
1、进口甲醇库存下降
甲醇港口库存持续处于低位，成为支撑其价格上行的重要原因。近年来我国甲醇进口量全年保持在550万吨左右，即平均月到货量在45万吨左右，而6月我国甲醇进口量只有26.7万吨。
中国是伊朗甲醇出口的主要目标市场。5月开始欧美对伊朗实施禁运，导致伊朗对华甲醇输出量锐减，目前伊朗货运输情况有所改善，后期对华出口量有望恢复。
2、国内煤炭价格暴跌
这次煤价调整从去年4季度开始，当时最高价是860元/吨左右，今年7月初的环渤海动力煤价格指数收于676元。秦皇岛为代表的煤炭价格从6月下旬到7月上旬下跌比较快，市场上认为这是一个暴跌过程。煤炭市场正在迎来一轮"避暑"周期，曾经的"煤飞"冲天，被眼下的急跌所取代。近期煤炭价格跳水，主要源于中国经济放缓趋势的日益明朗。
3、甲醇的产能分布
千里奔袭运输这些危险品，问题还是在我国资源分布上，近期的煤炭价格。我国的甲醇生产以煤炭、天然气、焦炉气为原料，其中以煤炭为主导，天然气次之，焦炉气所占比例近两年有所增加。截至2010年年底，我国以煤炭为原料的甲醇生产装置最多，其中西北、华中、华北地区所占比例较大。西北、西南、华南地区的天然气制甲醇装置较多，分别占当地总产能的35%、51.1%和82.3%。以焦炉气为原料的装置主要分布在华北地区，产能约255万吨，西北及东北地区各有约88-110万吨/年的焦炉气制甲醇装置。
4、甲醇汽油的运输
因为西北地区的甲醇比较便宜，当地的煤炭资源丰富，所以说甲醇的生产成本比较低，比山东这边甲醇生产成本要低个接近七八百块钱。由于目前我国铁路运力仍旧不足，难以承受目前爆炸式增长的西北化工品外发需求。虽然铁路运输安全性要远大于长途汽运，当多数企业仍旧无奈的只能选择汽车长途运输。
二、甲醇汽油的制作
网上很多甲醇汽油的小作坊制法,在此略作推广：
1、可在国标汽油中加甲醇：
将甲醇汽油添加剂按重量比2%加入98%的甲醇内，成为甲醇变性，变性后的甲醇可以按任意的比例加入90#或石脑油的汽油内，混合搅拌，成为透明、无杂质的93或97号甲醇汽油。
2、可在乙醇汽油中加甲醇：
将甲醇汽油添加剂按重量或体积比10%加入甲醇内，使甲醇变性，变性后的甲醇，按添加剂的配比方法少10%和乙醇汽油混配。
3、可在含有石脑油的汽油中加甲醇：
将甲醇汽油添加剂汽油按2:19:19:60比例进行搅拌混合，可配制出93#汽油。
4、只用石脑油和甲醇加助剂：
将甲醇汽油添加剂，甲醇，石脑油，按8:46:46比例进行搅拌混合，可配制出93#汽油。
三、黑心汽油添甲醇
1、油品的质量堪忧
去年河北省质量监督局对全省石家庄、保定、邢台、唐山、邯郸、秦皇岛等6个市车用汽油和车用乙醇汽油进行了抽查。经检验，20个批次抽样合格率为70%，5家企业6个批次产品不合格。其中，5个批次的车用乙醇汽油检出严禁添加的其他含氧化合物，1个批次的车用汽油辛烷值不达标。
2、甲醇汽油的暴利
一吨甲醇可能就是两三千块钱，一吨汽油是八九千，价值差好几倍。加的越多，获利就越高。
全国的车用汽油如果甲醇化，则能省下近千万吨的汽油，这省下的汽油变成超低价的甲醇，利润超级丰厚。千万吨的甲醇与汽油的差价是几百个亿的价差，这都是暴利。
3、危害性被淡化
使用了这种添加了含氧化物的汽油，将对汽车和驾驶员造成严重危害："添了这个东西燃烧往往不充分。使热效能就降低了。油路的损害主要是阻塞，发动机的损害主要是氧化。它的气体刺鼻，对驾驶员也有一定的影响。"
目前看世界上曾经使用甲醇汽油的国家都已经逐步取缔甲醇汽油，只有中国在这样，其核心还是暴利。因为我们不缺汽油，我们的汽油还要净出口。
四、甲醇汽油的偷漏税
按照现行规定，消费者使用每升汽柴油，都将分别缴纳1元、0.8元的消费税。该税种属于中央税，由国税部门统一征收(进口环节继续委托海关代征)。纳税人为在我国境内生产、委托加工和进口成品油的单位和个人，纳税环节在生产环节(包括委托加工和进口环节)，计征方式实行从量定额计征，价内征收。
在生产环节缴税的问题：一些走私油可能会因现有的征收体系而变得更有"市场竞争力"。
既然是走私，这类油品就不会走正常的渠道。每吨汽油、柴油会交1388元、952元左右的消费税，掺假的那部分自然就不交税。
当甲醇汽油勾兑商把这些不含税的产品以较低价卖给批发商、加油站之后，批零企业又是以国家规定的正常批零价格卖出去，显然会赚取更多的利润，这既不合理也不合法，对其他批零企业而言也有失公平。
五、甲醇用途的灰色地带
1、国家政策导致甲醇汽油泛滥。
《车用燃料甲醇》是把甲醇从化工产品向燃料转变的合法依据，以车用燃料甲醇为基础调配各种比例的甲醇汽油。但很多消费者是不知道甲醇汽油的含量，甲醇汽油被当做普通汽油销售使用，获取暴利。且危害车辆和人员健康。
而简单查询山东省工商局公布的2009年四季度全省流通领域成品油质量定向监测显示，车用乙醇汽油8个样品全部合格，而车用汽油18个样品中只有8个合格，合格率为55.6%。
网上报道的运输车直接锦化工仓库卸下部分汽油添加甲醇，然后运走，很简单。我感觉为何国有加油站都不敢外采油，社会的油品问题的确很严重。
2、灰色甲醇用途对车祸有关系
而甲醇的用途有些是隐秘的勾兑甲醇汽油，因此零散的公路运输更适合加油站和小公司勾兑甲醇汽油。公路小批量运输很隐蔽，因此出现类似这样的特大交通事故也是有甲醇的问题。
3、私人消费权利被宰割
现在的经济环境不好，生产运输和出口都是相对异常低迷的，而此时的消费环境建设也是很有必要的。消费者没有对油品品质的知情权，这不利于促进私人消费，不能把私车消费者当成唐僧肉。
