自古以来，襄阳素有“南船北马”“七省通衢”之称，近代更是鄂西北的重要铁路枢纽，汉丹、焦柳、襄渝铁路干线在此交会，襄阳成为进出川、陕、豫、鄂的咽喉通道。随着铁路事业发展，经停襄阳火车站的列车越来越多，加上城区三角形铁路网格局，襄阳火车站已不能满足日益增长的客运需求。
7月1日，襄阳东火车站(以下简称襄阳东站)将正式投入使用。这座火车站不仅为城区的襄阳火车站分流，也为襄阳迈向现代化区域交通中心写上浓墨重彩的一笔。
襄阳东站站房建筑面积约1.1万平方米，上下两层候车室4000多平方米，有5个站台、5条客车到发线，可容纳3000名旅客同时候车。动车组增至6对襄汉动车公交化初现，投入使用后，襄阳东站前期有7对14趟列车经停，包括4对动车和3对快列。襄阳东站投入使用后，鄂西生态文化旅游圈将真正实现“一线串珠”区域发展新格局，而且对“四纵四横”铁路网建设具有积极意义。
襄阳到武汉动车组列车增多，必然改变了人们的生活方式，丰富了人们的想像力，拓展了人们的活动空间，增添了人们精彩的日常生活，也大大地缩短了襄阳与武汉大都市之间空间，迅速改变着两地区域经济的格局，营造出一个个新的城市带和经济圈。高铁动车速度以快捷、舒适赢得了人们的青睐，使人们出行方式多了一种选择，乘高铁出行已成为一种新时尚。
在今年全国两会期间，襄阳籍全国人大代表卜仿英在小组讨论时提出了，得到不少代表的赞同。众所周知，襄阳是省域副中心城市，近几年经济发展迅速，在襄阳就业的外地人也越来越多，趁周末到武汉度假、购物的市民越来越多，动车的发车频率应该公交化，以方便市民出行。卜仿英说，动车不仅要实现公交化，还要增加停靠站点，这些好建议意见得到了落实。
动车时代就是方便人们出行的幸福时代，动车速度就像是一条条城市的血脉，把原来一个个相邻的城市连接成整体，让城市空间越来越小。襄阳到武汉动车公交化运行方式，对于曾经困扰我们已久的“买票难”、“坐车难”将会得到极大地缓解，人们的出行也将会变得更加快捷、舒适。笔者也为铁路部门想为乘客所想、急为乘客所急，最大限度满足人们出行需求，让人民满意的做法为之鼓掌叫好。
动车时代就是改变人们生活方式时代，也期待中国铁路未来发展，又快又好又安全快速腾飞。也祝愿动车组贴地安全飞，给人们带来更多快捷、舒适、方便、安全，朝着人民满意的方向向前飞奔。
