3月2日凌晨4时，当人们还沉睡在梦乡中时，中国铁建二十四局集团福建公司800多个职工正顶着严寒，在厦深线引入厦门枢纽控制工程——烧汤溪鹰厦右线特大桥南北两端拢口工地上，正在进行全线第三次转线，铺设新轨拆，除旧线路，经过近4小时的奋战，拔接成功，正式开通运行。
烧汤溪鹰厦右线特大桥，位于厦门东孚至前场间，全长1879.5米，22#-23#跨度为96米系杆拱梁，未来厦深铁路将从此桥下穿过，鹰厦线将转此桥通行，厦深铁路共将进行五次转线，这是第三次转线。当天凌晨4时，笔者准时到达现场时看到，天虽然还很黑，但工人们已经干得热火朝天，有填埋道渣的，有拆除旧线的，还有铺设新钢轨的。“这里线路错综复杂，施工空间狭窄，大机械很难进入，大部分工作都要靠传统的手工来完成。”有关负责人介绍说，此次“大转线”共需要拆除8条线路的16条钢轨，共约2公里，由于工作量大，所以一次性施工人员投入多，像铺设新轨时，一段新轨有四五十米长，需要一两百人一起合作才能将一块新轨铺上。
此次转线为厦深铁路今年7月份四次转线提供了条件，为今年厦深铁路11月完成联调联试赢得了宝贵时间。
