近年来，随着高铁、民航的快速发展，公路部门尤其是高速公路部门面临市场选择的巨大压力。23日，小编从江西省高速公路投资集团2011年工作会议上获悉，在“十二五”的开局之年，我省高速公路行业也确定了新的发展思路，即在当前及今后一个时期内，要变被动服务为主动服务，实现由“传统产业”向“现代服务业”的转变。
江西高速向现代服务业转型
在“十一五”期间，江西高速集团所辖路段收费总额达到265亿元，比“十五”期间净增194亿元，其中2010年的收费总额就达到71.59亿元，同比增收12.22亿元。
尽管收费额度在增加，但江西高速人也开始意识到了行业潜在的“危机”。“从市场角度来说，对任何商品的考量都是双重性的，一是量的保障，二是质的要求。从上世纪80年代末至今，我省高速公路建设突飞猛进，通车里程已经突破了3000公里，基本走过了规模扩张发展的阶段，随后必将进入结构优化、由管理向服务转变的新阶段。”23日，据省高速集团总经理谢来发介绍，近年来高铁、民航的快速发展，以及二级公路的免费，高速公路面临行业竞争的压力。与此同时，人们的出行选择日益丰富，快捷、舒适的飞机、动车组也也让高速部门直面市场选择的压力。
“因此，集团必须主动顺应形势转变，变被动服务为主动服务，变单一服务为多元服务，不断增强车主用户的认同感和满意度，实现由 ‘传统产业’向‘现代服务业’的转变，成为服务车主的大窗口。” 谢来发说。
未来五年投1000亿建2000公里高速
另外，小编从会上获悉，江西省2015年要提前5年完成2020年高速路网建设任务，确保2012年高速公路通车里程突破4000公里，2015年突破5000公里，这就意味着未来五年江西要建成2000公里左右的高速公路。
“由于征地成本增加、原材料价格上涨、劳动力成本上升等诸多因素，项目建设成本将大幅提高，高速公路所征收的通行费全部用来建设新的项目也只是杯水车薪。”据省高速集团有关负责人介绍，经初步测算，我省未来五年高速公路新建项目投资总额将超过1000亿元。
今年上半年开建抚州至吉安高速
大会上，小编还了解到，抚州至吉安高速公路将在今年上半年开工建设;昌樟、昌九高速通远段改扩建项目在7月底召开征地拆迁动员大会;广昌至船顶隘项目要在9月底，九江绕城、都昌经星子至昌九高速项目在11月底召开征地拆迁动员大会，同时推进萍乡至莲花、金溪至抚州、兴国至赣州、吉安绕城、昌九高速改扩建等5个项目的前期工作，为早日开工创造条件。
