记者了解到，绵阳火车站站改即将启动，工期为2个月，建成后成绵乐铁路客运专线将会有专有的轨道和站台。
据了解，绵阳客站现有宝成铁路6条轨道，旅客站台3座。自站场改造起，绵阳客站只剩3条轨道接发列车，直到现有的6条轨道和2座站台全部西移到靠近剑门路西段。“如果不能在2013年1月20日开通新的宝成站场，绵阳客站接送列车将严重影响2013年春运，也会成为路网列车运行的瓶颈。”对于站场改造的重要性，陈国荣补充道。因此施工单位每天24小时作业，施工高峰人员上千，平时也有300至500人拼抢工期。
陈国荣也谈到，在施工期间可能会对绵阳旅客乘车和周边住户带来影响，他表示，请广大市民理解和支持，共同确保站场改造的完工。如果因故不能按时完成站改，将会对春运旅客造成滞留。如将站改推迟到春节后，成绵乐铁路开通时间又将不能如期实现。“这两个月会有影响，但随着站改的完工，为以后旅客出行、高铁发展带来的便利，将是长久的。”
崭新面貌 将成除成都站外最大站
据中铁五局成都工程分公司副总经理卢昌俊介绍，随着站改的完工，它给成绵乐客运专线带来的积极意义也将凸显出来：改变现有站台的面貌，随着新建宝成站场和成绵乐客运专线的竣工，绵阳车站建成后共为12条轨道，5座旅客上下车站台，旅客可在绵阳火车站同时换乘普通客车和客专列车。缩短北往西安、南通乐山的旅客出行时间，不仅为川西北交通枢纽做出贡献，还将为2013年6月的成绵乐客运专线的全线通车做好铺垫。
绵阳火车站的改造将成为全线除成都站外最大的一个站，也将为打造“8小时经济圈”，推进列车公交运营打下坚实的基础。
