昨天，备受关注的合蚌客运专线迎来了关键性的一步——客运专线全线通电。按照计划，铁路部门7月上旬将会完成静态验收报告。再经过一系列的联调联试，合蚌客运专线离正式开通的那一天越来越近，4小时从合肥到北京的梦想，也越来越近了。
合蚌客运专线位于安徽省境内中北部，北起蚌埠，南至合肥，工程投资估算总额136亿元，设计速度350km/h，全长130.67公里，其中新建120公里。
按照计划，昨天合蚌客运专线终于迎来了全线通电。铁路部门提醒，沿线单位和个人要注意安全，禁止通过任何物体接触电气化铁路接触网，禁止进入危险区域。据了解，铁路部门已经从6月18日起对合蚌客运专线进行静态验收，对设施进行逐项检查，按计划7月上旬将会完成静态验收报告，然后将开始对专线进行不同时速的联调联试，力争今年年底前正式投入运营。届时，从合肥坐火车4小时进京，将不再是一句口号，而将成为现实。
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合马路是合肥通往巢湖、芜湖、马鞍山的一条重要公路，近几年由于车辆超载致路面损坏严重，尤其是合肥出市区这一段路面坑坑洼洼，严重影响行车。道路修建提上了日程，并分为三个标段进行改建。昨天，第一标段合马路龙塘到巢湖段改建工程正式动工。
S105(即合马路)龙塘至巢湖公路改建工程项目将会按照一级公路进行施工，路基宽24.5米，双向4车道，设计速度80km/h，沥青混凝土路面，总投资约11亿元。项目起点位于S105与合肥市南环高速交叉的龙塘互通立交东1公里处，终点位于巢湖市S105(长江东路)与半汤路平交口处，全长50.3公里。
根据计划，第一标段改建工程年内路基部分将会完成60%以上，桥梁部分下部结构将会完成70%以上。而巢湖段二三标段在相关土地报批手续完善后即可开工建设。道路改建工程中将会新建两座大桥，其中一座位于撮镇大桥下游，全长965米，另外在桥头集处新建跨铁大桥。施工单位提醒过往车辆，施工期间路面将实行半幅封闭，大型车辆请绕道行驶。
